206 ответов в этой теме

[Swed]

Да, тоько не забывай, что землю еще тяжелее копать, чем снег))

[Базилио]

Дима, ты не понял, я Медведю просто предложил, сам я к таким экстримам не совсем готов

[Дядя Вова]

Кстати, у Дича грамотный трос для выдергивания. Этот трос тянется.

Трос называется рывковый. Авто дергает как морковку из дерьма. Налицо уроки физики и переход кинетической энергии в потенциальную, и затем потенциальной в кинетическую.
Трос лучше брать полиамидный 22 мм. Продается на канатной фабрике, что на Ваське или посмотреть в метизах. Петли можешь и сам заплести, могу и я, за толику малую виде пива. Там же можешь прикупить и щаклы с крюками. Тонны на три- четыре тебе вполне хватит. В большие какашки я думаю ты не полезешь. Длинной не меньше 8 метров.

[DiCh]

Пообщался с людьми. Они сказали, что надо было сразу включать понижайку (когда первый раз зарылся, была включена тока блокировка межосевого дифференциала). На пониженной газ можно более дозированно регулировать.

Очень спорный момент. Если у тебя есть запас по сцеплению колес с дорогой, то понижайка поможет. В противном случае, еще быстрее зароешься. В прошлом году из-за плохих колес, понижайкой не пользовался - сразу букс и как итог зарываюсь.
Так же, не включаю сразу понижайку и блокировки, лучше иметь запас если почувствуешь, что авто "садится".

[Дядя Вова]

Дима, это потому-что у вас автоматы. Да "задница" была невелика. На АКП легче дозировать усилие.

А вообще, я бы понижайку включил, и педаль только "гладить"


Кстати, а ЛСД, ну типа блокировки заднего моста в Прадо разве нет, или Винни об этом не знает.


Впрочем фиг с ним.
Опыт, как и импотенция, приходит с годами.

[Винни]

Очень спорный момент. Если у тебя есть запас по сцеплению колес с дорогой, то понижайка поможет. В противном случае, еще быстрее зароешься.

Не. Именно, как сказал Дядя Вова - чтобы аккуратнее дозировать газ. Смысл ровно в этом. Момент на колеса передается больший, а скорость вращения самих колес снижается.

2 Дядя Вова
Имеется у меня на заднем мосту блокировка. Приводится в действие волшебной силой электричества из салона. Я, правда, включил её, когда уже сел. А вот включилась ли-она - вопрос. Индикатор показывал не совсем правильно. Он мигал, а должен был помигать и гореть ровно. Там два варианта: либо всё закисло от долгого простоя, либо он окончательно включается только тогда, когда одно из колес вывешено полностью. А они (колеса) сзади-то рыли оба.

Опыт, как и импотенция, приходит с годами.

Так точно. Сами железо и рама - всего лишь инструмент.

Мне уже и про коврики салонные рассказали, и лопату правильную порекомендовали, и сэнд-траки посоветовали короткие (1,2 м, чтоб в багажник влезли). Про трос уже тут писали.
Даже ссут в ухи про силовой обвес и лебедку. Склоняют, так сказать, на неверный путь опустошения семейного бюджета.

[DiCh]

Еще раз... Все правильно, если есть чему запляться за грунт! Думаешь Дядя Вова ездил на лысой резине в говны? У тебя же колеса хоть и не лысые, но мгновенно забивались снегом. Это одна из причин их букса. Т.е. даже на хх, при включенной понижайке колеса могут сорваться в букс. Именно это и происходило с моей резиной в прошлом году. Блокировка дифа у тебя не работает, одно заднее могло буксовать, в то втемя как другое простаивало. Это было хорошо видно.

[Винни]

Мы, похоже, не понимаем друг друга.
У меня какая была ситуация? На холостом или при легком газе колеса не проворачивались. А когда давал газу, начинали быстро крутиться, роя под себя, вместо того, чтобы вращаться медленно, пытаясь зацепиться.
Когда включена пониженная, колеса начинают вращаться на малом газу. Т.е. больший момент на колеса передается без увеличения скорости вращения самих колес. Типа, как на дизеле.
Понятно, что всё это надо было включать, до того, как сел. И ехать на малом газу, уминая снег в колею, а не выбрасывая его из колеи.
Да, я посмотрел утром на твою резину и на свою, после того, как ты отогнал машины к дороге. Мне показалось, что твоя резина меньше забивается снегом.

Блокировка дифа у тебя не работает, одно заднее могло буксовать, в то втемя как другое простаивало. Это было хорошо видно.

Очень вероятно, что там закисло всё. Надо будет разбирать летом и смотреть. Я в ТиМ просил посмотреть это дело, но показалось мне, что им не захотелось с этим возиться.

[Винни]

резинотехнические изделия, видевшие, судя по состоянию, еще живого Джона Данлопа.

Они теперь на огороде клумбами будут работать. Меня жаба задушила отдавать их за 100 рублей. Если кто не понял, 100 рублей нужно было заплатить, чтобы оставить их на шинке.

выдал фитанец: 2740 рублей 00 копеек.

На этот раз 2700. Плюс мойка всех 8-ми колес и еще чего-то там заросшего, 8 пакетов, 4 новых соска и разбортовка старых Дунлопов. На Непокоренных с меня бы все 3500 содрали. А эти еще по-божески. Одно радует: в следующем году только на балансировку надо будет заехать.

Суки жадные!!! Надо было Калину брать под путинский кредит!!!

[BDmitriy]

Суки жадные!!! Надо было Калину брать под путинский кредит!!!

гы-гы!!!
[так беззлобно, с чуством сострадания..., это про калину]

[Винни]

2 BDmitriy

30 литров в пробках и пятикилометровых пробегах? А на трассе той же зимой - 11,5.

рождается вопрос, зачем? ну если это конечно не пафос и просто лишние деньги...?

Я тебе здесь отвечу, чтобы не флудить в теме про эксплуатацию А6. Там человек, вроде, толково пишет, нехорошо там мусорить.

Значит, смотри. Это не пафос и не лишние деньги.
Пафоса у 10-летней машины по определению никакого быть не может.
Это удовольствие от и это разного рода бонусы. Про удовольствие писать не буду. Оно либо нравится, либо нет.
Что касается бонусов. Это подвеска, на которой ты можешь ездить там, где другие только перешагивают. Это конструктивная надежность и ремонтопригодность узлов и агрегатов. Это действительно повышенная проходимость.
Дальше вопрос ровно в том, готов ли ты платить за это удовольствие и за эти маленькие бонусы. Я вот уже 6 раз катался на свою грядку с картошкой и обратно. Бонусы налицо и они объективны. В городе - в меньшей степени. В городе плюсы ровно в том, что ты, как правило, лучше видишь дорожную обстановку впереди и способен перелезать через поребрик. Ну и я тут пару троп нарыл в объезд пробок, по которой только грузовики изредка ходят.

Ну и есть минусы. Управляемость безобразная, быстрее 110-120 (и то по прямой) ездить не рекомендуется, жор бензина иногда великоват. Это плата за повышенные возможности в другой сфере.

Есть альтернатива - дизельный Ку5 или дизельный туарег. У них неплохая управляемость, неплохие характеристики для скоростной езды. Но там ты будешь платить за другое.

Пузотерку я больше не хочу. Только если будет что-то типа С4 или 124 мерина. Т.е. с надежной подвеской. Паркеты отпадают по этой же причине - у большинства хлипкие подвески для того стиля езды, который мне понравился.

[BDmitriy]

Я тебе здесь отвечу, чтобы не флудить, вроде, толково пишет, нехорошо там мусорить.

согласен

Это подвеска, на которой ты можешь ездить там, где другие только перешагивают.

это здорово, но не сильно ли завышена плата, за столь редкие моменты удовольстия

Это конструктивная надежность и ремонтопригодность узлов и агрегатов. Это действительно повышенная проходимость.

что жипы реже ломаются? если нагрузка повышена на узлы, то и служат они гораздо меньше, не смотря на запас прочности

видишь дорожную обстановку впереди и способен перелезать через поребрик. Ну и я тут пару троп нарыл в объезд пробок, по которой только грузовики изредка ходят.

это же противозаконно, по газонам-поребрикам...

Есть альтернатива - дизельный Ку5 или дизельный туарег.

приятный транспорт, но дорог пока для меня...

Пузотерку я больше не хочу. Только если будет что-то типа С4 или 124 мерина.

таковых осталось мало, самому еще нравятся, но старость берет свое...

Сообщение изменено: BDmitriy (18 мая 2011 - 13:17 )

[Винни]

это здорово, но не сильно ли завышена плата, за столь редкие моменты удовольстия

Каждый решает сам.

что жипы реже ломаются? если нагрузка повышена на узлы, то и служат они гораздо меньше, не смотря на запас прочности

Я на 95% езжу по тем же дорогам, что и А6. Почему у меня нагрузка должна быть выше?

это же противозаконно, по газонам-поребрикам...

Да, незаконно. Но А6 и не сможет нарушить закон, а крузак или туарег сможет. -)

приятный транспорт, но дорог пока для меня...

Для меня тоже. Поэтому у меня бабалюба.

таковых осталось мало, самому еще нравятся, но старость берет свое...

Не осталось. Поэтому у меня бабалюба.

[BDmitriy]

Каждый решает сам.

тож верно...

Я на 95% езжу по тем же дорогам, что и А6.

ну там поребрики-газоны не в счет, а всякие говны и просеки т.п экстримальные участки, разве не добавляют износа, я про это?

Поэтому у меня бабалюба.

и все таки почему не тОйота в профиле?

[Винни]

ну там поребрики-газоны не в счет, а всякие говны и просеки т.п экстримальные участки, разве не добавляют износа, я про это?

В говны я не езжу. Русурс деталей вполне держит умеренное бездорожье. Главное, что влияет на износ - разбитый асфальт и гравийка, разбитая грузовиками в дождь. Т.е. те же дороги, по которым я ездил на пузотерках.
Если я сворачиваю, на лесную дорогу, я еду не спеша. Через это никакой повышенной нагрузки. Только укачивает на кочках-ямах.

и все таки почему не тОйота в профиле?

А так веселее.

[BDmitriy]

В говны я не езжу.

я в хорошем смысле, не по крышу конечно, чтоб увязать..., но 30л это же больно, даже при таком раскладе и эксплуатации, о вкусах как говорится не спорят, видимо я еще просто не готов к такому расходу )))

[DiCh]

Да, незаконно. Но А6 и не сможет нарушить закон, а крузак или туарег сможет. -)

А6 тоже может, но другую статью закона.

[Винни]

Дмитрий Анатольевич, вот не надо тут беспредел и уголовщину приплетать!!!

[тщательно моет резиновый коврик и обильно брызгает на подозрительные пятна на обивке перекисью]

2 BDmitriy

но 30л это же больно

Да, болезненно.
Но ты посчитай, сколько у тебя будет уходить топлива при зимних пробегах в морозы, когда ты в течении недели будешь проезжать 7-8 километров утром за 30 минут и 5 км вечером за 40-50, а то и 60 минут.
Это чтобы было с чем сравнивать.
Сейчас, думаю, 20-22 на тех же дистанциях. И то, потому что часть пробега на непрогретом двигателе.
Не могут быть короткие пробеги экономными. Тем более, когда 3,4 литра не самого эффективного двигателя по современным меркам тащат за 2 тонны.

[BDmitriy]

Сейчас, думаю, 20-22 на тех же дистанциях.

а где хваленая японская экономичность?
не 3.4 и 2 тонны с гаком, это понятно, но может какая лямда при смерти или еще что то?

[Винни]

а где хваленая японская экономичность?

Ты удивишься, но шестилитровые американцы жрут чуть ли не меньше бензина. Да еще 92-го.
Японская экономичность - я даже не знаю, откуда этот миф.

не 3.4 и 2 тонны с гаком, это понятно, но может какая лямда при смерти или еще что то?

Может быть. Но на трассе расход вполне объективный. Как так?