301 ответов в этой теме

[WOODY]

80 по городу не езжу ))

меня на 50 развернуло. из-за разрыва колеса...

[Базилио]

меня на 50 развернуло. из-за разрыва колеса...

Таки в этом квака не виновата, а за резиной то надо следить

[Винни]

 

Вот то-то и оно,что она все сама делает.А я может не хочу по ее принципу.Хочу сам.

Ты можешь хотеть сам и на моноприводе.
"Хочу сам" на равно "на кваттре надо уметь".

а если при маневре понесет на голом льду,что делать будешь?

А если на моноприводе понесет, что делать будешь?

3.2 же не для езды по ПДД покупают=>поддаешь ей угля.

Ты какую-то ахинею понес.

Естетсвенно лучше уметь больше, чем среднестатический водитель. Естественно лучше знать, как работает ПП на твоей телеге, чем не знать. Но можно пользоваться преимуществами ПП и так.

У меня в этом году было всего пара намеков на неожиданый занос и всего пару раз неожиданно для меня срабатывала АБС. В остальном одни плюсы от ПП в виде изрядного запаса устойчивости.

2 WOODY

по поводу заноса на льду ничто не поможет.

Если ты не смог стабилизировать машину, это не значит, что это было невозможно.

развернуло на 180 на ровной дороге.

Значит ты сотворил какую-то глупость и не заметил.

ПП не панацея на скользкой дороге

Ничто не является панацеей. Но гораздо гораздее монопривода при прочих равных.
Почему у вас при обсуждении любой фичи постоянно всплывает эта "панацея"? И примеры о том, как та или иная фича оказалась бесполезной?

[Jeysi]

Винни

Это не ахинея.Это мысли вслух.

Причем я даже не спорю и не говорю,что кто-то написал ахинею.Я просто выше этого.

Что надо делать на моноприводе-уже много лет  езжу зимой на площадки и тренируюсь.Успехи есть.Какой величины-сказать не готов.Но хвалили.

Другое дело обстоит с "фактором современности".Он не всегда дает в полную силу реализовать все свои навыки.

 

 

 

Если ты не смог стабилизировать машину, это не значит, что это было невозможно.

Это и есть умение.Ключевое слово-смог/не смог.А Вы,уважаемый Сергей зачем то свернули вектор на передний привод.

Что,неужели такой острый вопрос?Обладание Бабой Любой тоже подразумевает под собой умение ею управлять,а не просто крутить руль и пробивать в лесо-полосе радиаторы.

Нежнее надо к людям и добрее.И они вам ответят тем же. 

Galaxy_Hero

А если представить,что был навык-последствия могли бы быть другими.К примеру,никакими.

Смайлики в следующем посту обнадеживают.Надеюсь,это не шутка.

ПП тракторам для более простого и эффективного преодолевания трудностей на пашне.Трактора в большинстве своем не по ровному асфальту ездят,а по почво-трунту,а в СХУ(сельско-хозяйственные угодья)

Представь себе трактор монопривод,который сел в одной осью в глину и колеса просто беспомощно вращаются.

У полноприводного шансы вылезти самому выше.Потому что 2ая ось у него тоже активна.

[Galaxy_Hero]

Galaxy_Hero

А если представить,что был навык-последствия могли бы быть другими.К примеру,никакими.

Смайлики в следующем посту обнадеживают.Надеюсь,это не шутка.

ПП тракторам для более простого и эффективного преодолевания трудностей на пашне.Трактора в большинстве своем не по ровному асфальту ездят,а по почво-трунту,а в СХУ(сельско-хозяйственные угодья)

Представь себе трактор монопривод,который сел в одной осью в глину и колеса просто беспомощно вращаются.

У полноприводного шансы вылезти самому выше.Потому что 2ая ось у него тоже активна.

последствия чего? если вы говорите о поездке, когда влетаешь на скорости на голый лед - то здесь все навыки, в общем-то, до жопы - унесет и моно и кваттро, хоть обкрутись рулем и педалями обдергайся - главное, сгруппироваться успеть ))))))))))) 

современная кватровая машина ведет себя вполне прозрачно - я на своей могу и газануть немного(!) на льду или в каше - но поведение машины асболютно прогнозируемо и траектория корректируется поворотом руля, т.е. доп.навыки мне не нужны в данном случае. а до экстремальных и критических я стараюсь не доводить - езжу вполне спокойно. времена буйной молодости и заездов на спортбайке на 240км/ч у меня уже прошли ))) 

а при чем тут трактор к навыкам я не понял вообще - ежу понятно, что завязнув в грязи, чем больше активных колес (пятен сцепления с поверхностью), тем лучше. 

[Galaxy_Hero]

P.S. мало иметь навыки рулежки полноприводной машиной - надо еще уметь хладнокровно повести себя в критической ситуации, чтобы эти навыки и знания применить. а это уже совсем другой коленкор )

[Винни]

Это и есть умение.Ключевое слово-смог/не смог.А Вы,уважаемый Сергей зачем то свернули вектор на передний привод.

Что,неужели такой острый вопрос?Обладание Бабой Любой тоже подразумевает под собой умение ею управлять,а не просто крутить руль и пробивать в лесо-полосе радиаторы.

Нежнее надо к людям и добрее.И они вам ответят тем же. 

Я просто кручу руль. И пробиваю радиаторы. Мне так проще.

И  ничего подразумевать не надо. 

[Jeysi]

Это Ваш вопрос про трактор.Я просто на него ответил.

 

Можно и не подразумевать,а называть так же просто,как это делаете Вы.

[Swed]

Мальчики, а вы уже на Вы?

[Jeysi]

Дима,а где я?Кто все эти люди?

Сообщение изменено: Jeysi (21 февраля 2013 - 11:40 )

[Винни]

 

Мальчики, а вы уже на Вы?

Это они на "Вы". А я быдло и я на "ты".

Петр с безумной отвагой отстаивает тезис "кваттрой надо уметь управлять". Я же не умею и пользуюсь ништяками полного привода безо всяких умений. Петр явно хочет дистанцироваться от человека, который кладет на кваттру народный трудовой и мозолистый, переходя на "Вы" и вводя оборот фразу "кто все эти люди". Особенно ценно его последнее замечание. А потом удивленные глаза: "А откуда ко мне столько негатива?".

[Swed]

Что тут спорить - кваттра изначально дает меньше шансов застрять/войти в занос/убраться с дороги вне зависимости от навыков вождения. Если человек специально учится, то независимо от привода, опять же эти шансы уменьшаются. Электронные системы больше рассчитаны на непрофессиональных водителей, не обладающих специальными навыками. При повышении мастерства надобность в них отпадает.

Я лично совсем не вижу поводов для дискуссии.

[WOODY]

Электронные системы больше рассчитаны на непрофессиональных водителей, не обладающих специальными навыками. При повышении мастерства надобность в них отпадает.

не просто отпадает, а начинает очень сильно мешать! попробуйте со включенным ESP и ABS прокатится в управляемом заносе (при умении его делать на авто без электронных помогалок) = либо развернет, либо не даст отправить в занос.

 

меня развернуло: а) мало опыта вождения б) очень скользкая дорога в) пробой колеса г) электроника усугубило все вышеписанные пункты. (все пункты написаны в порядке убывания по причине разворота) вина 100% на мне.

 

Таки в этом квака не виновата, а за резиной то надо следить

Олег, а как ты следишь за резиной от возникновения боковых порезов?

[Базилио]

Езжу аккуратней

[DiCh]

не просто отпадает, а начинает очень сильно мешать! попробуйте со включенным ESP и ABS прокатится в управляемом заносе

Я 24 года за рулем и не только на категории "В" (безправный период я не считаю), но что-то мне ни разу не повезло увидеть управляемый занос на дорогах общего пользования. Зато неуправляемых сколько угодно.....

[Винни]

 мне ни разу не повезло увидеть управляемый занос на дорогах общего пользования. Зато неуправляемых сколько угодно.....

Это потому что ABS и ESP мешают!!!

[Jeysi]

Тему куда-то не туда потянуло

Вроде про полный привод,а уже системы безопасности пошли в обсуждение

Винни,а я где-то не прав разве?Или Вам просто так хочется думать?

.

[WOODY]

Это потому что ABS и ESP мешают!!!

потому, что 99,9% водителей не знают как управлять заносом, речь идет не о них, а о том 0,1% которые умеют.

Я 24 года за рулем и не только на категории "В" (безправный период я не считаю), но что-то мне ни разу не повезло увидеть управляемый занос на дорогах общего пользования. Зато неуправляемых сколько угодно.....

так я тоже из их числа - результат налицо.

 

я пробовал на своей на площадке в заносе поуправлять - мой мозг и отсутствие опыта не дают возможность анализировать поведение машины.

отправляешь в занос, машину разворачивает и она останавливается буксуя всеми четырьмя. работая рулем и газом занос можно продлить и сделать несколько кругов, но удержать машину на предположительной траектории не получается. думаю надо сначала поучится на RWD, а уж потом AWD. в любом случае самостоятельно научиться на кваке сложно

[Дюша]

Я тоже на площадке пробовал. Максимум получается боком кружок проехать. Потом морду наружу выносит. Если сильно заснежена дорога общего пользования то можно чуть дать в повороте газу и бросить заднюю ось в занос. Но там все ж таки не я полностью стабилизирую автомобиль, а теже электоронные системы. Ну, эт я так думаю. Управляемым заносом это, думаю, не считается.

В начале января ехал к Игоре, где лыжники гоняют. На повороте на долю секунды потерял управление. Хотя ехал медленно. Кваттра и помогайки электоронные вытянули. Это к тому, что кваттра- преимущественна. Управлять то ей не умею.

Уже ранее где то упоминал про школу в Карелии. Очень бы хотел, но шибко дорого. И слова Сереги SL612 о том, чо там спортивный шип используется, и то что получается там не получится на обычном авто.... Там же принципам учат. Мне б обучение было б полезно.

 

2 Модераторы. Может вторую тему создать. Типа управление кваттрой или что то подобное? Дабы не флудить здесь

[Винни]

Там тоже флуд будет. Жги здесь.
"В поворот и бочком-бочком!!!".