А Вот И Не Всё! Про Ford Ranger.
#221
15 июля 2014 - 17:10
Не недавно, а 5-6 лет назад.
И не сайдинг, а вагонку.
И не прикручивали, а отдирали.
Эта вагонка еще долго использовалась для растопки мангала.
И вообще, слышьте вы, зодчие, уходите из моего треда про манговозку. Открывайте строительный тред и там резвитесь.
#222
15 июля 2014 - 21:13
#223
16 июля 2014 - 11:10
#224
21 июля 2014 - 16:57
Это штукатурка такая штукатурка, что ее можно только стереть пока не засохла (а сохнет быстро) или отбить зубилом.
Вчера попробовал сбить лопатой. Сбивается хреново. И это на неподготовленной грязной поверхности. Жопа. Там шлепки не только внутри кузова.
Это была реклама штукатурки Баумит.
#225
08 сентября 2014 - 10:34
По итогам поездки задние пассажиры, кажется, думали про меня нехорошее. А ведь я заботливо оставил в кузове 250 кило груза.
#226
08 сентября 2014 - 21:11
#227
01 июля 2015 - 10:42
В мае уже 2 было.Итак, прошел год с гаком.
Ещё примерно 25 тыс.км.
Если в первый год основные затраты были на замену ремней-помп-роликов и тормозных дисков-колодок, то вчера заменил все 4 амортизатора, плюс резинки, болты и шайбы переднего стабилизатора. Вместе с работой и запчастями получилось чуть меньше 20 тысяч. Запчасти оригинальные. Меняли у Алексея Барышева. Алексей ругался, что много болтов-гаек закисло и пришлось резать. Вообще, коррозийная стойкость - очень слабое место этих пикапов. Если бы не ржа, цены бы им не было.
Остальное стандартно: масла, фильтры, шприцевание крестовин каждые 7-8 тыс.км.
Зимой случилась неприятность с топливным фильтром. При разгоне начал глохнуть. Потом начинал глохнуть при попытке ускориться. Причем каждый день всё хуже. Погрешил на топливо, но дело оказалось в самом фильтре. Вылечила замена топливного фильтра и больше эта проблема не возникала. Наверно фильтр бракованный был.
Оказалось, что при замене воздушного фильтра необходимо проводить регулировку ДМРВ (MAF). Теперь меняю сам и делаю корректировку. 200 рублей я не на помойке нашел, а про корректировку MAF не в курсе даже на официальных сервисах маздофорда (если верить их форумам).
В целом, остаюсь довольным аппаратом. Активно участвует в строительстве. Жрет умеренно. Управляемость сносная. Во всяком случае, летом на извилистых дорогах карельского перешейка мало кто на пузотерках так же бодро проходит повороты. На прямой, канешна, отрываются. Но это нормальное явление. Большинство граждан умеют ездить быстро только по прямой и чтобы при этом им "никто не мешал".
#228
01 июля 2015 - 16:00
[усмехается в усы]
#229
01 июля 2015 - 18:23
Забыл выключить фары больше чем на сутки и старый умер так, что даже с сигналки не открыл. А машина была нужна. Пришлось бежать - покупать новый.
#230
01 июля 2015 - 21:31
#231
01 июля 2015 - 23:25
130 тысяч уже. Расходники какие-то уже того.
Ну и у тебя не только расходники. Кто бетонными плитами форточку в кунге того?
Но в целом пикапы достаточно болваноустойчивы. Если сам не ломаешь, особо не капризничают. Ты, вроде как, свою Л200 тоже только сам ломал, а не она ломалась.
#232
01 июля 2015 - 23:44
Пикапы, пикапы... нихрена ваши пикапы боком не валят!
#233
02 июля 2015 - 03:14
Регулировка ДМРВ? Это как?
#234
02 июля 2015 - 10:27
Вот один из достойных пикапов - Тойота-Тундра... 5,7 мотор, все дела... но купил сосед такую трахому, посмотрел я, как он пытается в нашем немаленьком дворике маневрировать - и сразу расхотел даже думать за эти пикапы. Настолько нелепо и неуместно, как свинья в ювелирном...
#235
02 июля 2015 - 10:40
Регулировка ДМРВ? Это как?
Коряво написал
В книге NMT-009 написано так:
Функция определения MAF
• Функция определения MAF используется для компенсации износа или порчи датчика MAF. Она должна выполняться через каждый сервисный интервал при помощи M-MDS (обратитесь к главе «техническое обслуживание и ремонт»).
Функция определения состояния датчика MAF
• Процедура определения состояния MAF с помощью M-MDS должна выполняться через каждый сервисный интервал. В ходе этой процедуры выполняется определение MAF при частотах вращения коленчатого вала двигателя, равных 750 об/мин, 1850 об/мин, и 2500 об/мин. Для выполнения этой процедуры выберитеToolbox PowertrainEngine ChecksLearning (Панель инструментовСиловой агрегатПроверки двигателяОпределение) и следуйте инструкциям.
• Процедуру определения MAF можно также инициировать вручную через DLC-1. Для этого подключите клемму TEN (Test Engine = тест двигателя) к заземлению пять раз в течение пяти секунд. Световой индикатор предпускового подогрева горит в процессе выполнения определения MAF и мигает пять раз после завершения процедуры.
#236
02 июля 2015 - 11:31
А грузоподъемность в стандартной комплектации меньше, чем у моего.Вот один из достойных пикапов - Тойота-Тундра... 5,7 мотор, все дела...
Для непосвященных его достоинство сугубо в размерах. А это американская машина для американского рынка и собирается в Америке.
Дима, ваш немаленький дворик заставлен машинами так, что и скорая и пожарная машины будут с трудом маневрировать. Тут претензии не к машине.но купил сосед такую трахому, посмотрел я, как он пытается в нашем немаленьком дворике маневрировать - и сразу расхотел даже думать за эти пикапы. Настолько нелепо и неуместно, как свинья в ювелирном...
И это не европейский городской автомобиль. Это американская машина для американского рынка. Через это не очень экономичный двигатель (для страны с относительно дешевым бензином), огромные габариты для широких улиц и длинных хайвеев и интерстейтов.
[шопотом]
Это грозовики. Они для перевозки грузов. Тундра - американская Газель.
Если тебе не надо возить грузы, пикап не нужен.
#237
02 июля 2015 - 15:27
Сообщение изменено: Galaxy_Hero (02 июля 2015 - 15:28 )
#238
02 июля 2015 - 16:02
Прямо, да, едет. Как и все полноразмерные американские пикапы с шести и более литровыми смол-блоками.Тундра еще и едет неплохо ))
#239
02 июля 2015 - 18:41
#240
02 июля 2015 - 21:49
Сообщение изменено: Винни (02 июля 2015 - 21:52 )
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых












