28 ответов в этой теме

[alekseev_aleksey]

совсем недавно купил AUDI 80 1,8 mono, и сразу же столкнулся с проблемой: стрелка прибора показывающего температуру двигателя не поднимается выше 60 градусов, скажу сразу что мотор нагревается до рабочей температуры из этого сделал вывод что беда в датчике который где-то на двигателе вопрос только где его искать??? если кто встечался с данной проблемой подскажите. Заранее благодарен

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (03 September 2007 - 22:06 PM)

[alekseev_aleksey]

выводы сделаны из того что патрубки горяченные (дотронуться нельзя)все и периодически включается электровентилятор

[alekseev_aleksey]

сегодня попробую вечером напишу.

[Lexa]

Проверка проста, постой на месте с включённым мотором, электровентилятор включается при температуре от 87 до 102.
Если ты стоишь на месте и температура поднимается до 90 значит виноват термостат, а если так и остаёться на 60, а карлосон включается то это похоже на глюк в приборке.
У меня была похожая проблема но температура была не 60 а 102, поменял почти всё, а проблема оказалась в показометре, надо попробовать поменяться приборками...

[alekseev_aleksey]

вот именно температура двигателя довольно большая вентилятор включается периодически а прибор кажет 60 градусов (на вскидку температура тосола градусов 90) вот я и думаю что виноват датчик температуры или прибор (пожалуй начну с датчика).

[Lexa]

Леша я начал с датчика вентилятора, закончил помпой, не парься найди кого-нибудь и поменяйся приборной доской!!!!

[Lexa]

Омел, даже если это термостат, то на стоящей машине без продува температура всё равно подниметься до рабочей, да она долго будет подниматься, но дойдёт до 90, так что врят ли термостат.....

[alekseev_aleksey]

насколько я понимаю термостат не при делах рассказываю почему: заводим утром холодный мотор, прогреваем патрубки прогреваются по мере нагрева мотора все, кроме нижнего радиаторного, отсюда делаем вывод что термостат работает, после кокого-то времени когда мотор нагревается (определяет по температуре патрубков)и нижний начинае нагреваться следовательно термостат сработал(значит дело не в нем)далее через какое-то время вентилятор включается, следовательно датчик вентилятора тоже впорядке из этого делаем вывод что беда либо в приборе на щитке (хотя стрелка меняет своё положение в процессе прогрева) максимум что она показывает ~60 градусов или же проблема в датчике на двигателе (я склоняюсь что беда именно в нем) но есть проблема: датчика стоит два (мотор PM 1.8 моноврыск)один из них идет на стрелочный прибор, а другой на лампочку(по-моему так)так как определить какой из них какой??? Я думаю начать всё-таки с замены датчики, а там будет видно

[Edwin]

датчик сто пудово!
Я с таким езжу уже пару тысяч, единственный минус(правда на моем инжекторе) потребление бензина, так как мозги думают что двигло все еще холодное...

[alekseev_aleksey]

кстате на моновпрыске датчик может влиять на расход топлива??? (у меня расход по городу 12,5л.).Так какой датчик менять????, который ближе к блоку или дальше от него у меня один синего цвета а двугой черного.

[Lexa]

Проверка простая ты шаэр отсоедини и когда стрелка на приборе начнёт падать тот датчик на прибор и влияет, вообще это тот датчик что ближе к двигателю!

[alekseev_aleksey]

спасибо я уже думал о отсоединеннии проводов но меня смущало не повлияет ли это на систему впрыска.

[OlegU]

У меня на AUDI 100 C4 такая же проблема. Утром прогреваю двигатель, а температура останавливается на 60 градусах. Еду по трассе в ечении 2-х часов, а температура 60 градусов. Иногда когда после длительных поездок еду по городу на скорости 40-60 км/ч, то температура может и подняться до 90 градусов. Мне все говорят причина в термостате. Либо его надо почистить - либо поменять. В чём правда, ребят?

[sled35]

Менять, деталь копеечная, а проблем тащит за собой много.

[OlegU]

Поменял термостат. Минут 10 прогревал движок, но температура оставалась на 60 градусах. Нижний патрубок оставался холодным. Вентилятор не включался. В чём может быть проблема? Единственное, что я не правильно, возможно, сделал - это когда сливал антифриз, то не вытащил шланг идущий к печке с блока цилиндра. Еслть вероятность, что завоздушилось всё там. Однако, как это может повлиять на работу системы охлаждения?

Moderator: Не стоит создавать новую тему-клон с текстом этого сообщения, тем более в этой теме вам отвечают. Тема клон удалена.

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (03 September 2007 - 21:47 PM)

[alekseev_aleksey]

А из печки горячий воздух дует?