28 ответов в этой теме

[Diesel]

boriss: Твой метод вполне имеет право на жизнь - опыт не пропьешь ! Еще, если "главный" перепускает, то прокачать тормоза не получится, как-бы ни старался! И, если он перепускает, то это видно по движению жидкости в бачке.

[Diesel]

Жидкость никуда не девается. Если один будет давить на педаль, а другой будет смотреть в бачок(крышка снята), то второй увидит, что жидкость как-будто бурлит, но воздуха там нет - это жидкость переходит из цилиндра в бачок.

[boriss]

Как понять движение жидкости в бачке ? Куда она девается ?

Встань рядом с бочком, открой крышку, попроси кого резко нажать на тормоз, при это должен услышать небольшой шум из бочка, что то похожее как мяч накачиваешь. Может даже увидишь, как жидкость в нём перемещается. Конечно всё это надо проделывать на отсановленном двигателе и при полной тишине.

[boriss]

Возник такой вопрос, прислали тормозной цилиндр, но он походу немного другой, у него та часть, которая входит в вакуумник, миллиметра на три длиннее, чем у старого цилиндра. Я его поставил, но миллиметра два свободно не входили, я так понимаю упирались в палец вакуумника, но я немного надовил , он встал на место. Всё подсоеденил, прокачал и попробывал проехаться. Вот тут начились субьективные ощущения, при нажатии педали тормоза, не ощущаешь практически никокого сопротивления ноге, но чувствуешь, как машина тормозит и на середине хода колёса блакируются. С одной стороны хорошо, машина тормозит отменно, раньше у меня было проблемой заблокировать колёса. Но вопрос: так ли должно быть??? И не проблема ли, что цилиндр чуть длинней??? Или может слишкомранняя блокировка колёс проиходит из-за того, что во время прокачки педаль последний раз не до конца отжали и в задних колёсах наблюдается небольшой излишек жидкости и из-за этого они сзватываются чуть раньше, чем должны??? Слышал там где-то регулятор распределения тормозов должен быть, может дело в нём???


АУУУ!

[L@MER (White)]

На прошлой неделе боролся с такой же штукой. Замечать стал не сразу, но динамика авто стала слабее, заметил, кстати, после того как стали изредка проваливаться тормоза и именно на очень малой скорости. И не очень то сразу засуетился, пока в один прекрасный день, выезжая из двора, не вылетел на улицу Тельмана поперек дороги, повезло... меня успели объехать. Тоже валил все и на жидкость и на главный цилиндр... а на самом деле все из-за супортов, они калодки прижимали к дискам почти все время. Обрати внимание не пахнет ли горелым. Заметил это ночью. Приехал на стоянку, вышел из машины, а уменя тормозные диски, хоть прикуривай от них, хоть вместо фанарика используй. Закончилось все тем, что прочистили супорта и заменили один поршень (старый треснул).Соответственно заменили жидкость и прокачали тормоза. Сейчас все ОК! (Тьфу,тьфу,тьфу). Прикольно: тормоза пропадали из-за того, что машина все время тормозила. :-)
Не знаю, но у меня дело было в этом.
Кстати сначала купил другой поршень (супорта бывают двух фирм: Lukas и ATE), так вот я купил для Lukas, а у меня окакались ATE. 700 рубликов жалко :-)

[L@MER (White)]

To boriss: Поршни отличаются не только по длинне, но и канавкой, у Lukas'a она тоньше и ближе к краю, А у ATE она соответственно шире и ниже. Посмотри какой фирмы супорта. Не знаю можно ли ставить другой, но я не стал рисковать и купил ATE. А Lukas валяется в гараже.

[boriss]

Чтобы не мучиться душой, я заехал в автосервис к знакомому. После осмотра, они убедились, что ничего нигде не зажимает и тормоза работают так как должны. Да, тормозной цилиндр немного другой, но работу свою он выполняет. Во всяком случае тормоза проваливаться перестали и всегда срабатывают. Сложно судить о поведении машины на зимних дорогах, так что подождём лета. Я так думаю причиной слишком легкого хода педали была порваная прокладка у карбюратора, вакуума в системе почти небыло, мне её заменили. Не скажу что стало идеально, но заметно удобнее. Так что это дело привычки.