25 ответов в этой теме

[DiCh]

Нет "притирка", это создание рабочей фаски на клапане и на уже отфрезерованном седле.

[sanya]

понял, спасибо!

[danger-tie]

Прокладку ГБЦ заменили. Была убита.
Также кое-что сделали по мелочам (раз уш башку сняли).

Наступило продолжение истории. Еду я значит, и опять вдруг стали проявляться те же сиптомы: подмигивает лампочка температуры (уровня охлаждающей жидкости), в расширительном бочке уровень мал.

Еду я к мастеру. Говорит, что типа так может быть, т.к. менялась вся охлаждающая система, образуются воздушные пробки. Типа надо покататься, потом захехать на эстакаду, постоять немного на оборотах 2000, пробка пропадет, уровень уменьшится, подлить антифриза. Все также я сдедал.

Еду я дальше... проехал км 40. Бац! В салоне слышится травление воздуха с водой. Остановился... в бачке антифриза вообще нет - все в салоне.

Неужели накрылась печка? Она накрылась сама по себе или по причине всяких там проблем с системой охлаждения (давление, газы, воздушные пробки).

Если да, то стоит ли самому запариваться ее менять или проще отдать мастеру?
Вроде надо снимать торпеду....

[DiCh]

Еду я к мастеру. Говорит, что типа так может быть, т.к. менялась вся охлаждающая система, образуются воздушные пробки. Типа надо покататься, потом захехать на эстакаду, постоять немного на оборотах 2000, пробка пропадет, уровень уменьшится, подлить антифриза. Все также я сдедал.

А вот это не совсем понятно... Ты заплатил деньги за ремонт - мастер должен предаставить тебе законченный результат!!! Ты сам не должен ничего, ни откуда выгонять.
По радиатору печки, надо смотреть откуда потекло. Может просто подводящий шланг лопнул?

[danger-tie]

Ты имеешь ввиду 2 шланга, идущие из копота в печку? Смотрел - живые они.

[danger-tie]

Все, радиатор печки поменял (8 часов работы, из них 1 час мата)

Была пробита подводящая труба.