40 ответов в этой теме

[time2b3]

Я новичок в этом.Интересно было бы послушать что знающие люди могут сказать про данный мотор.. буду благодарен.

[DiCh]

Смотря что тебя интересует. Конкретизируй свои вопросы.

[time2b3]

Ремонтопригодность,потребление топлива и т.д. и т. п.

[DiCh]

Как любой Аудюшный мотор при надлежащем обслуживании и хорошем масле, достаточно надежен. Коленвал и поршневая выхаживают более 400т.км. Турбина живет около 150т.км. К 250т.км. может потребоваться замена гидрокомпенсаторов, МСК и деталей цепного привода распредвалов. На моем "АЕВ" (они идентичные по конструкции с "AJL"), был неприятный дефект маслянного насоса. Насколько он массовый не знаю. Мотор легко чипуется (поднимается мощность и момент). Среднегородской расход при более-менее спокойной езде 10-12 л/100км. На трассе, при скорости до 120км/ч - около 9 литров, при скорости около 180км/ч скушает все 15-17 литров.
Как и во все более-менее современные инжекторные моторы, без хороших технических знаний лезть не советую. Принцип работы турбины, тоже надо хорошо понимать. Блок управления, хорошо опрашивается K-L адаптером на предмет поиска неисправностей.
Стоимость расходинков, не самая низкая. Например комплект всех ремней и роликов + помпа (не оригинал, но известных мировых производителей) в прошлом году обошелся в районе 600$. Не думаю, что на свежие моторы других производителей, сильно дешевле.

[Atlant]

Как любой Аудюшный мотор при надлежащем обслуживании и хорошем масле, достаточно надежен. Коленвал и поршневая выхаживают более 400т.км.  Турбина живет около 150т.км. К 250т.км. может потребоваться замена гидрокомпенсаторов, МСК и деталей цепного привода распредвалов. На моем "АЕВ" (они идентичные по конструкции с "AJL"), был неприятный дефект маслянного насоса. Насколько он массовый не знаю. Мотор легко чипуется (поднимается мощность и момент).

Все верно, но в наших условиях эксплуатации, то что пречисленно после турбины может потребовать замены вместе с ней на этом пробеге. С масляным насосом дефект массовый. Мотор и так уже чипован до 180 сил, против 150 AEB.
Что бы мотор прослужил как можно дольше без серьезных вложений, как правильно уже было замечено, нужно очень внимательно и своевременно подходить к его обслуживанию, замене масел и технических жидкостей.

[time2b3]

Благодарю за ответы..И ещё интересует один вопрос: турбину всегда надо охлаждать или только после долгих поездок и нагрузок на мотор?

[DiCh]

В принципе, охлаждать турбину надо после польших нагрузок. Но как определить большая нагрузка была или нет? Поэтому лучше, взять за правило перед выключением зажигания дать поработать мотору на ХХ пару минут. А самым правильным решением, будет установка турботаймера.

[sanya]

Дич, а у помпы тоже ресурс небольшой как у расходников?

[Atlant]

Дич, а у помпы тоже ресурс небольшой как у расходников?

Смотря с какими расходниками сравнивать. Ресурс помпы одинаков с приводом ГРМ - ремнем, роликами и меняется все вместе.

[DiCh]

Ресурс помпы одинаков с приводом ГРМ - ремнем, роликами и меняется все вместе.

Причем, делать это обязательно! Иначе, в скором времени, придется делать всю работу заново.

[Валенок]

Какое отношение имеет помпа к ГРМ?

[Atlant]

Привод один, соответственно и подшипник в помпе вырабатывается одновременно с роликами ГРМ.

[Валенок]

Привод один, соответственно и подшипник в помпе вырабатывается одновременно с роликами ГРМ.

Вот отсюда можно поподробней какой еще общий привод?

[Atlant]

Ремень в роли привода вращающий весь этот механизм.

[Валенок]

Што это за ужос был на фото???
Помпа на моторах AEB AJL приводиться обычным ремешком никак не ремнем ГРМ. От ремня ГРМ приводится помпа на моторах AJP AQE AWT FRH

[Atlant]

В данном случае речь не о AJL и его семействе, а о самом распространенном типе привода помпы. На AJL, AEB, AFY, AHU, ARK, ANB моторах помпа приводится действительно отдельным клиновым ремнем, но ресурс от этого не меняется.

[Валенок]

В данном случае речь не о AJL и его семействе, .

А о чем тогда речь? Начало темы вроде говорит само за себя

[Atlant]

Речь о наглядности, что бы было понятно что ресурс одинаков, даже если помпа имееет отдельный привод.

[sanya]

так парни, а мне что делать?, она у меня вообще шестеренками приводится, судя по картинке и работает вроде нормально, и не написано не где о ее замене через 60 тыс, я весь мануал фрицевский уже перевел в разделе ТО...
Хрень в том, что я, потратив уйму денег, уже провел ТО с заменой всех ремней, роликов, натяжителей, фильтров, маслов, антифризов, тормозух и колодок и еще всякой хрени понемногу... и до сегодняшнего дня был в полной уверенности о готовности авто к длительной эксплуатации...

[Валенок]

Речь о наглядности, что бы было понятно что ресурс одинаков, даже если помпа имееет отдельный привод.

Ресурс "отдельной" помпы выше чем приводимой ремнем ГРМ она может спокойно ходить 300 тыш. Зечем менять все сразу в данном случае мне не понятно.