Поиском подходящего варианта занимался полтора месяца, пересмотрев около 15 вариантов. И вот, нашел то, что мне понравилось по всем показателям. В целом машина ухоженная. За 2 месяца перед продажей, предыдущий владелец заменил все ремни и ролики, поставил новый ТНВД, поменял все рычаги подвески и аккумулятор.
Первые дни эксплуатации выявили одну неприятную закономерность, после ночной стоянки машина заводилась с 3-4 попытки. Когда наступили небольшие морозы (до -7С), количество попыток увеличилось до 6-10. Хорошо ещё аккумулятор стоит новый (кстати, он оригинальный VAGовский!). При более низкой температуре, машина просто отказалась заводиться.
Предположений о причинах такого поведения было множество, от «мертвых» свечей накала, до подсоса воздуха в ТНВД. Первые проверки, косвенно подтвердили версию о свечах накала. Вольтметр практически не показывал падения напряжения при включении свечей. А это довольно большая нагрузка, потребление тока около 80 Ампер. Промерзнув несколько раз на улице в попытке реанимации сугроба с выхлопной трубой, было решено отдать его на опыты в «Дилижанс» (сам не полез ввиду отсутствия теплого места, отсутствия опыта с дизельными моторами и нехваткой времени).Версия о свечах накала, полностью подтвердилась. Из 6 свечек, не работала ни одна! Как она вообще заводилась при температуре ниже 0С, вообще не понятно. Выкрутить свечи на 10ти летнем моторе, оказалось делом не простым. Они прикипели намертво. Без «шаманских» действий, выкрутить без повреждений очень проблематично. Прикладывая силу, можно легко обломать свечу или вырвать её резьбу из мягкого сплава головки блока. В этом случае придется снимать головку блока. Вот тут, я очень обрадовался, что самостоятельно не полез менять эти свечи. Попутно, мастер обратил внимание на масляное запотевание правой головки блока… Дело в том, что на дизельных моторах VAG рекомендует делать замер давления картерных газов, раз в 60т.км. Честно говоря, изначально я не очень понял, зачем существует это предписание. Произведенный замер показал превышение давления в картере, в 10 раз! Мастер посоветовал менять маслоотделитель. Когда его сняли, стало понятно, почему в мануале присутствует это требование. Дело в том, что он выполнен в виде цилиндра с отверстиями, обмотанного стеклотканью. Вот эта ткань и является маслоотделителем. Со временем, она забивается и перестает беспрепятственно пропускать картерные газы. Попутно был заменен воздушный фильтр. Для дизельного двигателя, это очень важный момент! Разряжение на впуске, значительно выше чем у бензинового мотора. Это разряжение может легко порвать забитый фильтр. А далее, вся пыль и грязь попадет в цилиндры (на турбомоторах и в турбину) и очень быстро сделает свое «черное дело».
Итог подвели в кассе, работа- 4850, запчасти около 5400руб. В общей сложности, чуть больше 10000 рублей. Мне показалось это адекватной суммой за проделанную работу. Это первое вложение денег после покупки автомобиля (мой пробеге на нем составил 10000км.) Теперь машина заводится только подумаешь о повороте ключа зажигания
PS Хочется поблагодарить руководителя сервиса, Александра Михайловича за консультации, направление к отличному специалисту, помощь в «проталкивании» моего автомобиля без очереди (как назло в этот промежуток времени, многие работники СТО слегли с гриппом, а наплыв клиентов в морозные дни увеличился).
Отдельное спасибо очень компетентному человеку в вопросах устройства и работы дизельного мотора, непосредственному исполнителю - Алексею Александровичу. Он полтора часа, развернуто отвечал на мои технические вопросы.
PPS Для тех кто интересуется расходами на эксплуатацию дизельной А6, купленной в возрасте 6 лет и 11 месяцев с пробегом 175т.км. (по спидометру)
На сегодня ещё требуется:
Замена тормозных дисков и колодок «по кругу» - 6000 – 7000руб.
Рекомендовано вскрытие клапанных крышек на предмет проверки состояния клапанного механизма -10000руб. В левой голове шум при работе мотора несколько больше, чем в правой.
Поиск небольшого «бум», иногда появляющегося при троганьии с места.
Сообщение изменено: alekseev_aleksey (14 May 2007 - 19:32 PM)
