50 ответов в этой теме

[saint_code]

Добрый день уважаемые!

Подскажите пожалуйста какая правильная методика выставления угла впрыска с учетом того что его можно менять через ЭБУ?
т.е. как правильно выставлять сначала в ЭБУ а потом механически или наооборот?

Если возможно дайте конкретные рекомендуемые цифры.

Двигатель: 2.5 TDI (AEL)
ЭБУ: 4AO 907 401 E

[Вано]

Зраствуйте ! у меня машина А-4, 1998г/в, V6, 2,5 ТДИ, она меня уже за тра... каждый раз что небудь новое, сейчас двиготель набирает (без нагрузки) обороты только 3,5тыс, а с нагрузкой кое как до 3тыс, что ему надо не знаю, я почистил турбину как Dich указывал, она лудше свистель стала, но это не помогло, что дальше делать не знаю. Также еще проблема после 70 грдусов температуры двиготеля запускается очень долго тоесть стартер маслает секунд 10 и после этого только слышно как форсунки начинают стучать и запуск. Самая большая проблема в том, что я из Казахстана г. Шымкент и у нас нормальных мастеров нет, к кому не приедиш все двумя руками отмахиваются и говорят ездий пока ездиит!!!

[aae1]

Мдааааа.
Турбина не должна свистеть..... (пипец к ней подкрадывается, если свистит) А что значит "почистил" турбину? Масло в ней есть? Люфт большой? Эти признаки- плохие.
Двигатель горячий долго не запускается.......плохо (компрессия).
Всё нехорошие симптомы. А как с "жором" масла? Что из выхлопной валит. Обороты 3000 под нагрузкой? А по книге- сколько написано? Даже и "поддержать" тебя ВАНО трудно. Тем более в Чимкенте.

[Вано]

Привет ! спасибо за отзыв! Отлуда знаеш старое название города, сам от куда?
Почистил турбину как Dich описывал, то есть разобрал помыл соляркой и собрал, лювт есть не большой, но масло походу подкидывает, знаю скоро придется менять ее. Масло по ходу во внутрь не жрет, но выливает на ружу, продавливает через сальнички между клапоной крышкой и форсунками, сейчас нашол в городе одного умельца, он мне пообещал их вылить новые, так что эту проблему решил. Другае есть проблема распылители на форсунки найти и саму гравную фарсунку, потому что им тоже хана. Номера распылителей 86910 DSLA 142P 683. У нас таких нет я все точки объездил даже в фирменых магазинах BOSH в Алматы не нашел Если не трудно глянте усебя может найдется чего (сразу с ценой). Спасибо !
Вообще я уже подумываю выкинуть этот гребаный движек и воткнуть туда 1,9 ТД с механикой, только один момент остался, корбку и привода надобудет менять или нет, вот в чем вопрос ???? Но и это в принцеме решимо мне уже старьевщики сказали типо - все свое оставиш 500-700 баксов добавиш и все от 1,9 забереш, все это вмести с движком. Впринцепе нормальная цена и конец проблемам. Сам как думаеш ?

[DiCh]

Глупая затея. Просто так поменять не получится.

[Вано]

Глупая затея. Просто так поменять не получится.

я так думаю что менять придется вместе коробкой, приводами и т.д, так как крепление коробки наврятли подойдет, а движек придется ставить самый простой турбовый, но с механической топливной апаратурой, наверно такая чуш полудчиться, но что делать не выбрасывать ведь из-за одного двигуна машину.

[DiCh]

Если автомобиль с КАН-шиной, нирчего работать не будет. При замене мотора, потребуется много каких перееделок, и главное многие из них сложно решаемые.

[smotr]

я так думаю что менять придется вместе коробкой, приводами и т.д, так как крепление коробки наврятли подойдет, а движек придется ставить самый простой турбовый, но с механической топливной апаратурой, наверно такая чуш полудчиться, но что делать не выбрасывать ведь из-за одного двигуна машину.

Привет из солнечной Юрмалы. По поводу замены на 1.9 вместо 2.5 у тебя будет столько "головной боли"там все другое, мало того не просто это но и накладно по деньгам выйдет,подрамник - балка другая,пружины на 2.5 толще стоят,блок управления двигателем от 2.5 как ты подключиш?Кондей есть?Пустая затея с заменой на 1.9- купи лудьше себе другую машину по деньгам получитса тоже самое и главное на машине будеш- а 2.5 делай лудьше сейчас все детали можно найти не вопрос стучи в личку чем смогу помогу.

[aae1]

Номера распылителей 86910 DSLA 142P 683
Извини за задежку. Номер не "бьётся" по каталогу. Это не страшно. Укажи правильно полный номер двигателя. Мнения разделились в магазине (недостаточно информации) или насос фарсунки (что более вероятнее) у тебя, тогда никаких разговоров о распылителях, или управляющая фарсунка (мало вероятно). Н. фарсунка стоит где-то 25000руб. под заказ. Это предварительно и приблизительно.

[Вано]

Привет из солнечной Юрмалы. По поводу замены на 1.9 вместо 2.5 у тебя будет столько "головной боли"там все другое, мало того не просто это но и накладно по деньгам выйдет,подрамник - балка другая,пружины на 2.5 толще стоят,блок управления двигателем от 2.5 как ты подключиш?Кондей есть?Пустая затея с заменой на 1.9- купи лудьше себе другую машину по деньгам получитса тоже самое и главное на машине будеш- а 2.5 делай лудьше сейчас все детали можно найти не вопрос стучи в личку чем смогу помогу.

Привет наверно ты прав ! кандер и клима есть, коробка механика, если двигун менять на 1,9 то только на механическую аппаратуру ездить будет, но это будет уже фегня а не машина, я это знаю, сейчас через Аматы пробиваю движок 2,5 целиком, може что небудь найду.

Сообщение изменено: Вано (04 августа 2010 - 09:59 )

[Вано]

Номера распылителей 86910 DSLA 142P 683
Извини за задежку. Номер не "бьётся" по каталогу. Это не страшно. Укажи правильно полный номер двигателя. Мнения разделились в магазине (недостаточно информации) или насос фарсунки (что более вероятнее) у тебя, тогда никаких разговоров о распылителях, или управляющая фарсунка (мало вероятно). Н. фарсунка стоит где-то 25000руб. под заказ. Это предварительно и приблизительно.

Все верно у меня не насос фарсунка, а именно управляющая форсунка котороя с датчиком (она тоже навернулась). двиготель № AFB 077158, кузов скорее всего оно же VIN - WAUZZZ8DZXA031725. Глянь еще прокладки под клапоную крышку и сальники на клапоную крышку под форсунки.
Спасибо !

Сообщение изменено: Вано (04 августа 2010 - 09:58 )

[alexei.kem]

ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ:КУПИЛ AUDI A6 2.5 TDI 98г.в AFB,СТОЯЛА ДВА ГОДА БЕЗ ДВИЖЕНИЯ,ПОМЕНЯЛ АПППАРАТУРУ ,ПОТОМ ЗАВЕЛИ,ОБОРОТЫ БОЛЬШЕ ДВУХ ТЫСЯЧ НЕ НАБИРАЕТ,СПИРАЛЬКА МОРГАЕТ,СИЛЬНО ДЫМИТ ЧЕРНЫМ ДЫМОМ,ЧТО ДЕЛАТЬ

[aae1]

1. Распылителей пока не нашёл.
2. Упр. фарсуна- пока не нашёл (из моего опыта-когда у меня "сдохла" упр. фарсунка, загорелся чек энж, машина стала в аварийный режим т.е. "тупая", болше 2000 об. не довала но исправно ехала......не спеша. Купил Б/У на разборке. Лет 7 назад-ещё жива.
3. Прокладка К.К.(059 198 025 )- от 580до 990руб.
4. Сальник под фарсунку (тот, что "сверху" фарсунки- он только в комлекте с кл. крышкой) от 4760руб.
5. Сальник под фарунку что с "низа" (059 130 643) -90 руб и (046 130 219 А) - 15 руб.
6. прокладку К.К. - забыл спросить (позже
7. фарсунки - 9680руб

Уточню еще в другом месте чуть позже.

ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ:КУПИЛ AUDI A6 2.5 TDI 98г.в AFB,СТОЯЛА ДВА ГОДА БЕЗ ДВИЖЕНИЯ,ПОМЕНЯЛ АПППАРАТУРУ ,ПОТОМ ЗАВЕЛИ,ОБОРОТЫ БОЛЬШЕ ДВУХ ТЫСЯЧ НЕ НАБИРАЕТ,СПИРАЛЬКА МОРГАЕТ,СИЛЬНО ДЫМИТ ЧЕРНЫМ ДЫМОМ,ЧТО ДЕЛАТЬ

из какого города столь грустные вести?
from moderator: Аккуратнее с оформлением постов и не увлекаемся цитатами!

Сообщение изменено: DiCh (06 августа 2010 - 14:05 )

[alexei.kem]

из какого города столь грустные вести?

ГОРОД КЕМЕРОВО!!!

Сообщение изменено: DiCh (06 августа 2010 - 13:58 )

[DiCh]

СПИРАЛЬКА МОРГАЕТ,СИЛЬНО ДЫМИТ ЧЕРНЫМ ДЫМОМ,ЧТО ДЕЛАТЬ

Диагностировать. Для начала подключить комп и посмотреть что пишет ЭБУ двигателя. Именно он включает спиральку, говоря "Водитель, проснись! У меня не все впорядке!"
Кстати, ремонтировать форсунки на дизельном моторе V6 глупое и безсмысленное действие. Только замена! И когда Бош-Сервис берется это делать, он невольно обманывает своих клиентов. После ремонта, цикловая подача уходит далеко за допуски. В этих моторах осуществляется предвпрыск топлива, почему-то об этом забывается. Могу предоставить сотни "отремонтированных" форскунок.

ДЛЯ СПРАВКИ:
Насос-форсунки на 2,5TDI никогда не ставились.
Прокладок клапанных крышек может не быть по определению. Было два варианта на этих моторах. Певрый с прокладкой, второй с привуканизированным резиновым слоем на крышке. Прокладки форсунок вообще не существует в природе, резиновые кольца намертво залиты в крышку.

Сообщение изменено: DiCh (06 августа 2010 - 14:08 )

[alexei.kem]

ПРО ДИАГНОСТИКУ ПОНЯЛ,А КАК БУТЬ С ОБОРОТАМИ,БОЛЬШЕ 2х ТЫСЯЧ НЕ НАБИРАЕТ,ГОВОРЯТ ЧТО ТУРБИНА НЕ РАБОТАЕТ,ХОТЯ БЫВШИЙ ВЛАДЕЛЕЦ ГОВОРИТ ,ЧТО СНЕЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО ВСЕГДА РАБОТАЛА,ПРОБЛЕМА БЫЛА ТОЛЬКО В АППАРАТУРЕ,НА ГОРЯЧИЮ НЕ ЗАВОДИЛАСЬ,СЕЙЧАС ПРОБЛЕМ НЕТ,МОЖЕТ ЧТО КАСАЕТСЯ ТУРБИНЫ СКАЗАЛОСЬ ДВУХ ГОДОВОЙ ПРОСТОЙ В ГАРАЖЕ,МОЖЕТ ЧТО-НИБУДЬ В НЕЙ ЗАРЖАВЕЛО...

[Swed]

Уважаемый, у Вас что, CapsLock хронически западает???

[alexei.kem]

ЭТО ГДЕ-ТО В ТУРБИНЕ,ПРОСТИТЕ НЕ ЗНАЮ!!

Admin: Внимательно читаем п.3.12 настоящих правил форума! Правила форума

[DiCh]

Причин может быть очень много. И совершенно не связаны с турбиной. Диагностистируйте... А что делали с топливной аппаратурой?

[alexei.kem]

классный прикол"caps lock" западает-а я тут про турбину!!!!
Dich- я с аппаратурой ни чего не делал,купил машину она не заводится,създил в новосиб там купил контрактную ,знакомый дизелист ее установил,затем ее завели ,ну об остальном писал,дымит,обороты не поднимает и не едет,но зато заводится с пол пинка на горячию,на холодную.....вот так