Я вообще очень скептически отношусь к китайским автомобильным решениям.
Напрасно. Безусловно ничего нового в мир моторов и других систем они не внесли, но делать достаточно качественные машины уже научились. И научились продавать то что выпустили под своей маркой.
Почему тогда в России более 50% легких коммерческих грузовиков - ГАЗ, а не Faw? На втором месте - УАЗики. На третьем - фиат. Далее идут фольксвагены, форды, рено, пежо, мерседесы.
Потому что ГАЗ все же дешевле FAW. Потому что моторы и системы автомобиля более сложные и современные, и на коленке в поле не починишь. Потому что сервисной сети в России (Россия это не только Москва с Питером) практически не существует. Потому что номенклатура з/ч не ограничивается 200 наименованиями и с ней надо разбираться.
2-3 года назад говорили то же самое. До сих пор тянется, выставляя на краш-тесты и в салоны разные машины..
Не 2-3 года, а лет 5-6 назад. И он действительно подтянулся. Лицензионные/скопированные моторы не разваливаются, краска не облезает (привет ГАЗелям и УАЗам). Сборка и качество материалов салона на уровне дешевых моделей корейцев-японцев. Краш-тесты не блещут показателями, но и провальными как было вначале (кто помнит это был автомобиль "Чери"), их не назовешь.
Ты, кажется, немного не в курсе ассортимента ВАЗа, ну да ладно.
Я в курсе. Что нового они сделали? Непосредственный впрыск? Серийный дизельный мотор? Изменяемую характеристику подвески? Или может наконец-то на переднеприводных моделях победили рысканье при смене вектора тяги, установив равнодлинные привода? АвтоВАЗ не может толком освоить плавных линий изгибов кузова и подштамповки кузовных панелей.... Достаточно взглянуть на любую его продукцию и сравнить с тем же ктайцами... Кстати, что там с экологическими классами у ВАЗа?
У ВАЗа, кстати, тоже прогресс. Не такой, как у китайцев в целом, но всё-таки прогресс.
7 лет назад стоял вой про то, что всех хотят пересадить на классику. Классики уже давно нет.
7 лет назад идиоты орали о том, что как только в Россию запустят иномарки, ВАЗ умрет. ВАЗ потерял изрядную долю рынка, но не умер.
Что вы называете прогрессом? Мне с вас смешно!
Классику сняли исключительно потому, что держать под неё две нитки заводского конвейера ЭКОНОМИЧЕСКИ не выгодно! Выпуская на них самовары или велосипеды, прибыль получалась больше. Себестоимость классики была значительно выше переднеприводных моделей, а цена продажи ниже.
ВАЗ умирает! Эту долю рынка он теряет ежегодно, с нарастающими темпами. Он уже не способен содержать сеть сервисных станций, а бизнес не желает играть по правилам АвтоВАЗа. Требования для открытия и работы сервисной/гарантийной службы диктует производитель. На сегодня выгоднее и легче выполнить требования VAGa, чем ВАЗа. И все это при ОГРОМНОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ поддержке. Кто ещё должен проехать на желтой "Лада Калина" чтоб народ начал её покупать? Что ещё надо утилизировать? Может покупателю бесплатно бензин в течении года наливать? А что, прекрасный очередной пиар ход. Спасти положение может только выпуск новых моделей, и скорее всего не под своим брендом (см. историю Ш-Нивы). Доверие потребителя потерять легко, а вот вновь завоевать будет трудно.
И еще. Я сейчас несколько увлекся инструментом. Так вот, Макита и ДеВолт, сделанные в КНР или где-то еще - вполне себе инструмент. У одних лучше одно, у других - другое....
....Но вот дешевый китайский инструмент я покупать не буду
За Макиту ничего плохого не скажу, трудится помногу лет. А вот распальцованный ДеВолт, однозначно в помойку. Именно туда отправлено четыре различных инструмента за несколько лет. Они конечно молодцы, что покрывают лаком обмотки (специальный лак противостоящий повреждению обмотки абразивом), но сделать не сменные подшипники или забыть "придумать" ограничитель хода щёток (что вызывает выгорание ламелей коллектора), это что фирменный знак?
Я в соответствующей теме писал о китайском смесителе за 300 рублей, могу рассказать о китайской "болгарке" за 600 руб.... Только зачем? Каждый волен выбирать то, что ему вздумается.
PS Реально рассматриваю при смене автопарка (через 1,5-2 года), второй машиной, китайский полноприводный уазик. Положительный 5ти летний опыт эксплуатации "Ховера", моим знакомым имеется.
