85 ответов в этой теме

[Винни]

Их много. Их попытки - суть огромного количества их самих. 

Дизайн не их. Что, впрочем, не является чем-то плохим, если это не ворованное.

 

У китайцев огромное количество автозаводов. Как их собственных, так и СП, лицензионное производство старья, собственные потуги и производство мировых брендов. Причем, бренды и продукция СП при всем своем качестве по ценам так же дороги. Вот такая незадача. 

 

Но количество переходит в качество. Диалектика, однако.

[Nikolai]

Очередной китаец

http://auto.mail.ru/...e.html?id=44379

[Винни]

Ну давайте обсудим очередную поделку по картинке, приводя в виде аргументов "а вот у моего соседа лифан - он доволен".

[Базилио]

Серый, а какая разница между ки-тайской и тайской манговозкой???

[Jeysi]

Катался на 2 странных машинах.
Лифан и бриллианс м2(похожая на е60 спереди)
За эти деньги очень недурные аппараты.Причем,Лифан трудится в такси.Бриллианс был в топе.Там все было,даже вредный попогрей.
На ходу больше понравился Брилл.У него база больше и шумка лучше.
Стоил бы Брилл 300 тыщ-взял бы себе 2 авто и катал бы его+немного доработал бы его в плане рулежки и будет очень неплохо
Но это фантазия.

[BDmitriy]

За эти деньги очень недурные аппараты

зря Петро, Зевс тебя покарает!)))

 

 

Но это фантазия.

это фантазия может стать реальностью, действительно предложат вкусные цены и пересядем с манговозок и тракторов, но не скоро с нашими парнями любящими откатную систему это произойдет...

[DiCh]

В последнем номере ЗР сравнили китайский Ховер, russkiy Patriot, Мутсубиси Монтеро-спорт и новый Блейзер.  Мне понравились оценки УАЗа: "неплохая корейская раздатка, хорошее польское сидение, удобный немецкий руль"... В остальном говно.... И как любит выражаться Винни - "хорошо, что завод двигается вперед!"  Вот только "коридор" при движении машины больше её ширины на 1 метр (не дай бог к нему близко приближаться), усилие на дверных ручках хорошо для ДВУХ рук (чтоб открыть одной надо подкачаться хотя бы ручным экспандером).

О Ховере сказано примерено так - "все очень хорошо".  Может стоит уже сжечь корпуса УАЗа, ВАЗа и начать выпускать более менее нормальные автомобили по лицензии тех же китайцев (при необходимости дорабатывая конструкцию к условиям России)? Или опять УАЗ получится?

[Jeysi]

Или опять УАЗ получится?

И получится как на ВАЗе:

-Я тебе говорил,что место проклятое.А ты "руки из *опы,руки из *опы".

[Винни]

 

Может стоит уже сжечь корпуса УАЗа, ВАЗа и начать выпускать более менее нормальные автомобили

Да, Дима, именно так и надо. Нафиг всё сжечь и сломать, а потом начать выпускать мерседесы. Чисто Гриша Явлинский или Егор Гайдар.

по лицензии тех же китайцев (при необходимости дорабатывая конструкцию к условиям России)?

ВАЗ уже так и делает. Ларгус.
Дервейс в какой-то жопе мира делают.
Не говоря уже о производственных мощностях немцев, американцев, кореейцев и японцев. С повышающимися требованиями по локализации.

Кстати, насчет лицензии. Вспомнии фееричный проект сайбера. Вспомни попытки России через Сбер дотянуться лапами до разработок Opel'я. Это называется "половой орган вам, а не высокие технологии".

Или опять УАЗ получится?

Да ладно. Лицензию купим и сразу получатся Паджеро-2 и Прадики. И всё это по цене УАЗа.

[Винни]

Вспомнии фееричный проект сайбера.

Кстати, результат его очень интересный. И можно даже сказать, что удачный.

[Базилио]

Ага, очередная манговозка...

[Винни]

Базилий, ты сегодня второй раз в этой теме упоминаешь манговозку. Не понимаю, зчем ты её приплел здесь. Может объяснишь?

Сообщение изменено: Винни (18 ноября 2013 - 23:23 )

[Jeysi]

Ларгус-это трындец...Ладно внешне..Но внутри-это трындец*2.

[alekseev_aleksey]

на ларгусе реально ездил несколько дней по городу.жуть при чем по многим показателям. короче это сильно испорченный логан.

[Базилио]

Базилий, ты сегодня второй раз в этой теме упоминаешь манговозку. Не понимаю, зчем ты её приплел здесь. Может объяснишь?

А тебя это напрягает?

[Swed]

Эх, манговозки такие манговозки, я задолбался слюни подбирать...

[Винни]

2 Базилио

Олег, либо ты пишешь бессмысленные посты, либо я не понимаю, какую мысль ты хочешь донести. Предполагаю второе. Поэтому задаю вопрос.
Всё очень просто. Какие тут напряги?

на ларгусе реально ездил несколько дней по городу.жуть при чем по многим показателям. короче это сильно испорченный логан.

Я ни на том, ни на другом не ездил. Поэтому сказать ничего не могу.
А ведь казалось бы - лицензия, адаптация, нехилые капиталовложения, фактически отдельный проект Рено-Ниссана. А теперь еще президент компании - швед, а председатель совета директоров АвтоВАЗа - по совместительству президент Рено-Ниссан.

Кстати, что там в логане можно испортить?

 

Ларгус-это трындец...Ладно внешне..Но внутри-это трындец*2.

Внешне - это Дачия.
Кстати, фактически АвтоВАЗ сейчас по сути является совместным предприятием. Т.е. в какой-то степени пошли по китайскому пути, замутив дело с альянсом Рено-Ниссан.
Отказались от вливаний государственного бабла в чистом виде и нашли соинвестора. Но вам всё равно не нравится.

Да, я уже писал, что России не позволят то, на что сквозь пальцы смотрят в Китае. Например на беззастенчивое воровство технических идей и дизайна. Так BMW судилось с производителем клонов X5 в Поднебесной. Китайский суд не нашел сходства в моделях и иск BMW остался без удовлетворения.

[Базилио]

Сережа, тайская-китайская, это игра слов 

[DiCh]

 Да ладно. Лицензию купим и сразу получатся Паджеро-2 и Прадики. И всё это по цене УАЗа.

Сережа, ну что ты как маленький. Сравни цену УАЗа и Ховера, сравни тех. характеристики и комплектации, почитай тесты и откинь ложный patriotizm (это слово кажется так пишется?). Где низкая цена, где "подтянутое качество", где надежность? Ты же об этом вещал на 4х страницах этой темы.

Хорошо, что ВАЗ перестает выпускать модели 30 летней давности и "мертворожденные" прототипы, а потянулся к лицензионным моделям. Вот только это надо было сделать лет десять назад, как это сделали на остатках АЗЛК.

[Винни]

Сережа, ну что ты как маленький.

Я тебе о том, что сами по себе лицензии - ничто. Давай совсем просто буду утрировать: продай лицензию на производство рельсов для скоростных ж/д в Намибию.

Сравни цену УАЗа и Ховера, сравни тех. характеристики и комплектации, почитай тесты

Попозже.

и откинь ложный patriotizm (это слово кажется так пишется?).

Пишется - патриотизм. Но он здесь на десятом месте.

Где низкая цена, где "подтянутое качество", где надежность? Ты же об этом вещал на 4х страницах этой темы.

Я немного не об этом. Вечером постараюсь подробнее.

Хорошо, что ВАЗ перестает выпускать модели 30 летней давности и "мертворожденные" прототипы, а потянулся к лицензионным моделям. Вот только это надо было сделать лет десять назад, как это сделали на остатках АЗЛК.

Дима, ВАЗ физически не мог делать лицензионные модели 10 лет назад. Как раз примерно 10 лет назад начали выпускать шевроле вива. Ну и?
Рассуждать с нашей колокольни о том, что надо было делать 10 лет назад с позиции сегодняшнего дня не совсем правильно.
Что не отменяет того, что руководство страны и руководство завода в 90-е - начале 2000-х сделали всё, чтобы загнать завод в жопу.

PS
а) АЗЛК не являлся градообразующим.
б) Там вообще мутная история.