325 ответов в этой теме

[Baston]

inergetik, без комментариев.

[Винни]

МОДЕРАТОР МОДЕ ОН
Тема Что я сделал неправильно в Дилижансе? закрыта.
Про Дилижанс писать сюда.
МОДЕРАТОР МОДЕ ОФФ

Сообщение изменено: Винни (19 марта 2009 - 17:35 )

[inergetik]

Откровенно игра в одни ворота. Пахомов понимает как ему удобно, Дич отвечает на что хочет и где возможны аргументы.Это как с вероятностью встретить слона на улице....50 на 50... можно встретить, а можно и не встретить... Откровенный флуд. (Винни обрати внимание) На конкретные примеры и случаи нормальных коментариев нет....

[Ю-ПИТЕР]

Был я сегодня в "Дилике..".. Несмотря на охрипший голос, девочка с рецепшина мило улыбаясь, быстренько (насколько это возможно) оформила заявку.. Как и было оговорено, в нужное время загнал машину.. На кануне (т.е. вчера) позвонив, записался на диагностику дизеля (который только преобрел.).. Спросив, что в нее входит, мне ответили: Настройка угла, замер компрессии, проверка свечей, пневмотестер, осмотр статоскопом и еще что-то.. И все это стоит - 1950 ублей!. При оформлении, приняли во внимание клубную карту.. Из перечисленного было сделано: проверка свечей, осмотр ремней, настройка угла, внешний осмотр ДВС и замер компрессии НЕИСПРАВНЫМ компрессометром, который показал клмпрессию в 18 кг +- в каждом цилиндре!. Уверен, что ДВС врядли бы работал устойчиво при компрессии - минимум 20!, когда положено, минимум - 26!. Из дополнительных работ - установка хомута и недостающего болта в ТНВД!. И это стоит 1950 ублей?. Хотелось бы уточнить, диагностика продолжиться после замены ремня ГРМ (т.к. это было основанием для прекращения диагностики - "ремень находится в критическом состоянии!") и надо ли будет заново все оплачивать (пневмотестер, статоскоп и т.д.)?. Но в целом - отношение понравилось!.

[jura73]

Интересно сколько они возьмут за замену ремня.

[sled35]

Настройка угла, замер компрессии, проверка свечей, пневмотестер, осмотр статоскопом и еще что-то.. И все это стоит - 1950 ублей!. ..
Из перечисленного было сделано: проверка свечей, осмотр ремней, настройка угла, внешний осмотр ДВС и замер компрессии НЕИСПРАВНЫМ компрессометром, который показал клмпрессию в 18 кг +- в каждом цилиндре!. Уверен, что ДВС врядли бы работал устойчиво при компрессии - минимум 20!, когда положено, минимум - 26!.
Из дополнительных работ - установка хомута и недостающего болта в ТНВД!. И это стоит 1950 ублей?

Если ты считаешь, что то что тебе сделали дорого... то зачем соглашался на диагностику в этом автосервисе? Есть много других, где дешевле?
По поводу неисправного компрессометра - заедь в Бош-сервис на Блюхера, сделай замер компрессии там. И сравни результаты.

Сообщение изменено: sled35 (20 марта 2009 - 08:44 )

[Винни]

(Винни обрати внимание)

У меня к тебе просьба большая - для оповещения модератора пользуйся кнопкой "Жалоба". Это я как модератор прошу.

Пахомов понимает как ему удобно

У нас нет оснований доверять тебе больше, чем Пахомову. Ты высказал свои подозрения здесь и Пахомову. Пахомову их доказать не смог. Сам Пахомов в ходе расследования тоже ничего не смог выяснить. Чего дальше? Дальше будет только топтание говна. Не надо больше писать про этот случай, если не обнаружится новых обстоятельств дела. Иначе я расценю это как флуд со всеми вытекающими. Ты высказался, Пахомов высказался, остальные пусть сами решают как относится к данной информации.

[Виктор100]

И все это стоит - 1950 ублей!. При оформлении, приняли во внимание клубную карту. И это стоит 1950 ублей?

Что-то я не понял? А скидка?

[Ю-ПИТЕР]

Замена ремня - 7500!. (с помпой).. На 2.3 AAR кажись было 5.5....

Скидка была.. Факт!. Это стоимость базовой услуги!.

Миша .. , дело не в дороговизне!. Я готов заплатить и больше.., просто хотелось бы получить МАКСИМАЛЬНО от диагностики!.
Как минимум то, что мне обьявили по телефону..

[Дюша]

Зачем записываться туда, где не нравится. В городе сервисов мало? Тем более, что за объявления ценника на работы они денег не берут.

[Винни]

Откуда он знал, что ему не понравится? Видимо, у Юпитера какое-то другое понимание полной диагностики, чем то, что ему сделали. Правильно это или нет - я не знаю.

[Alex305]

2Юпитер а на чиповку "мотора записался"?

[Ю-ПИТЕР]

Откуда он знал, что ему не понравится? Видимо, у Юпитера какое-то другое понимание полной диагностики, чем то, что ему сделали. Правильно это или нет - я не знаю.

+1

Я не сказал, что мне не понравилось.. Просто ожидал большего!.
Мой начальник работал раньше в "Дилике" и позвонил своему приятелю, чтоб посмотрели хорошо машинку...
Но его не было на месте, а молодый парень (диагност) наверно имеет еще маленький опыт..
Притензий у меня нет!.. Однако, хотелось бы и пневмотест сделать на наличие утечек.. и статоскопом заглянули по-глубже..

[jura73]

[quote name='Ю-ПИТЕР' date='20.03.2009, 12:17 ' post='144047']
Замена ремня - 7500!. (с помпой).. На 2.3 AAR кажись было 5.5....

"хорошая цена"

[ДИЛИЖАНС С-Пб]

Здравствуйте, уважаемые господа.
Попробую ответить на некоторые вопросы. Начнём с конца.

Замена ремня - 7500!. (с помпой).. На 2.3 AAR кажись было 5.5....

Почти так. Замена ремня с помпой стоит 7255 рублей. Эта же работа для AAR 5967рублей. Однако не забывайте, что AAR - бензиновый мотор. Прошу не путать работу с бензиновым мотором и дизелем! Это совершенно разные работы, хотя называются одинаково. Тем более с пятицилиндровым дизелем, где ТНВД приводится вторым зубчатым ремнём с обратной стороны распредвала.
Вообще с вопросами цены, как мне кажется, обращаться некорректно. Я знаю, где такая работа стоит по меньшей мере вдвое дешевле, но потом мы исправляем фазировку или ремонтируем головку. Я также знаю, где такая работа стоит гораздо дороже. Пожалуйста, если считаете, что самое важное - низкая цена, не обращайтесь к нам. Мы не являемся дешёвой компанией и не будем опускать цену, даже если где-то предлагают дешевле. Об этом я уже неоднократно говорил в рамках Ауди-клуба. Мы считаем своим главным достоинством - квалификацию и качество. И благодарен вам, нашим потребителям за ваши замечания. Это даёт возможность расти именно в этом направлении.

Второе. Дизельный компрессограф у нас исправен. Показывает правильные значения. С автомобилем работал действительно молодой сотрудник, который "повёлся" на рассуждения о чересчур низком давлении. Давление и правда недостаточное. Однако совсем не 18 атмосфер. В заказ-наряде записаны цифры от 20 до 22 атмосфер. Я бы задумался почему давление низкое, а не почему прибор показал мало.
Я много раз спрашивал наших клиентов, зачем им знать величину компрессии. Она ни о чём не говорит неспециалисту. Одному и тому же мотору можно в разных условиях намерить в полтора раза отличающееся давление исправным компрессометром. Особенно это характерно для бензиновых моторов. Только специалист скажет, что "умерший" мотор, который сильно потребляет масло, будет показывать давление сжатия лучше нового.

Третье. Наши диагностики. Тут опять свалено всё в кучу. Вероятно ещё и благодаря тому, что наши сотрудники, отвечая на вопросы по телефону, не дают себе труд уточнить, какой тип автомобиля или двигателя интересует спрашивающего. Уточняю.
Во-первых, диагностики бывают разные. Мы выполняем диагностические действия с целью, например, узнать почему давление масла низкое. Или почему один из цилиндров не работает. Тогда нет никакого перечня обязательных действий, которые выполняет диагност. Он может только смотреть и слушать или использовать всё, что есть в арсенале нашей станции, чтобы дать ответ на поставленный вопрос и порекомендовать метод лечения. Это наши основные диагностики. Не часто, но бывает что клиент просит диагностику с целью просто узнать, " а что там под капотом". Тогда выполняется перечень некоторых действий, которые дают более-менее объективные данные о моторе. Исчерпывающими они не могут быть, если мотор не разбирается и не промеряются все изнашиваемые элементы. На основании этих сведений можно только обнаружить некоторые неисправности, но не более того.
Кроме того, для бензиновых моторов и дизелей действия разные. Так вот. Для вихрекамерного дизельного мотора не предусматривается осмотр камер сгорания ЭНДОСКОПОМ. Просто потому, что никак не получится. Также не предусмотрена регулировка угла опережения впрыска. Проверка - да, а регулировка - нет! Так что в нашем случае, если регулировка имела место, то это подарок клиенту за 2000 рублей. А исполнитель объяснит мне, что было основанием такого подарка. И пневмотест выполняется, если есть основания считать, что какой-то из цилиндров имеет неплотность. Так что, если вам нужно задвинуть "статоскоп по-глубже", то это не к нам. Мы бессмысленными действиями даже за "1950 ублей" не занимаемся. Также, заказывая нам работу, а тем более диагностику, вы платите не за количество открученных или закрученных хомутов и гаек, а за то, что специалист ЗНАЕТ, что нужно делать и как эти действия на что влияют. Помните известный диалог Ландау с Нильсом Бором? Один удар молотком - одна крона, а за то, что знаю, куда ударить, ещё 999 крон....

Кстати, в Бош-сервисе просто измерить компрессию на пятицилиндровом дизельном моторе стоит 2500 рублей. А заменить ремень - 7700 рублей. Это для справки, раз уж упомянули....

С уважением. А.М. Пахомов.

[Boleg]

Красиво!

[jura73]

Кстати, в Бош-сервисе просто измерить компрессию на пятицилиндровом дизельном моторе стоит 2500 рублей. А заменить ремень - 7700 рублей. Это для справки, раз уж упомянули....

Так Вы наверное снимаете всю морду у машины? А ведь можно и без этого обойтись. Или как?

[ДИЛИЖАНС С-Пб]

Так Вы наверное снимаете всю морду у машины? А ведь можно и без этого обойтись. Или как?

Не получается. Мотористы - мужчины крупные, рука в тонкие щели не пролазит...

[Виктор100]

[Винни]

Так что в нашем случае, если регулировка имела место, то это подарок клиенту за 2000 рублей. А исполнитель объяснит мне, что было основанием такого подарка.

2 Всем
Вот кто вас за язык тянет, а?!!!


-))