256 ответов в этой теме

[Mr.Max]

Я б пробег не менял, так реалистичнее событие!

 

Ну, в плане, что твое ведро бегает под твоим управством именно как надо. Про масло интересно тоже!

[Винни]

Еще стоит упомянуть о масле "Тотал".  Я давно перевел все свои машины на это масло.

Ты на сорике с какой частотой масло меняешь?

[DiCh]

Пробег поменять, это как заставку на телефоне сменить... несколько минут и красуется то, что глазу приятно.

 

Масло на дизельных моторах с системой "комонрейл" в наших условиях рекомендуется менять через 7500-8000 км. Это относится и к VAGу, и к KIA, и к другим. В большей степени зависит от качества солярки, коротких пробегов и длительной работе на ХХ. Именно поэтому в данных системах впрыска большие заправочные объемы масла (8-10 литров). Что до масла, то указанная марка практически не имеет расхода на угар. Спросите у Дяди Вовы. В бытность владения А6 с 2.8, он при использовании Кастрола имел расход около 0,5 литра на 1500-2000. После перехода на Тотал, расход снизился до 0,5 литра на 4000-5000км. Это масло остается стабильным при высоких температурах. Хорошая вязкость не позволяет выдавливать его из пар трения. Ну и хорошие моющие свойства. Сколько моторов работали на этом масле - нигде не видел лаковых отложений и сгустков 

[Дюша]

Дим, а сказанное про масло и форсунки относится ли к моему 2тфси. В плане угара на Кастроле и форсункам. ( как я понимаю, там же примерно как на дизеле впрыск, только воспламенение не от сжатия). Прошу прощения, если вопрос глуповат.

[Винни]

Масло на дизельных моторах с системой "комонрейл" в наших условиях рекомендуется менять через 7500-8000 км.

Ага, значит я правильно запомнил - 7500. При пробеге город-загород 50/50.

Что до масла, то указанная марка практически не имеет расхода на угар. Спросите у Дяди Вовы. В бытность владения А6 с 2.8, он при использовании Кастрола имел расход около 0,5 литра на 1500-2000. После перехода на Тотал, расход снизился до 0,5 литра на 4000-5000км. Это масло остается стабильным при высоких температурах. Хорошая вязкость не позволяет выдавливать его из пар трения. Ну и хорошие моющие свойства. Сколько моторов работали на этом масле - нигде не видел лаковых отложений и сгустков

А вот у каждого производителя для конкретных двигателей есть какие-то допуски (спецификации). У Форда свои, у БМВ свои, у ВАГа свои. Соответственно у Кастрола на маслах прописаны эти допуски. У Ликви Молли тоже.
Подскажи, как правильно в этих спецификациях копаться? Как ты выбирал?

[Дядя Вова]

Дюша фиг его знает, Димка прав, в свою бытность я лил кастрол и плакал, причем разный и из ленты и из Лапы. Расход был примерно одинаков. Затем перешел на тоталь от мальчика Андрея. Год ауди, два года л200, два года амарок, даже в уаз его лил. Уж там то нагрузки дай боже. Никаких проблем с давлением не испытывал.
Только в кашкае и матизе было мобил, и то потому что они были в сервисе. Сейчас какашку переведу так же на тоталь. Естественно вязкать у каждой своя. Дизель и бензинка разные немного.

[DiCh]

В одно прекрасное утро, по дороге на работу, на светофоре неожиданно запотели стекла, а во рту появился противный сладковатый привкус... "Ну, началось" - мелькнула мысль.. Действительно это было только начало     К  работе я подъезжал как подбитый бомбардировщик, из открытых окон валил густой пар, а я старательно пытался разглядеть посадочную полосу дорогу.  По итогу разбора полета - потек радиатор печки. Для его замены пришлось много разбирать, но часа за 4 управился.

 

Кстати, на Ауди А6(С5) и А4(8D) для замены отопителя разбирать побольше приходится. 

Сообщение изменено: DiCh (10 февраля 2015 - 01:13 )

[Дюша]

 Для его замены пришлось много разбирать

 

К кому из мастеров обращался??

 

По теме. А там же антифриз циркулирует. А в обычном же радиаторе тожн уровень упадет- машина закипит, если долго ехать. То есть лучше такими поездками на ''подбитых истребителях'' не баловаться

[DiCh]

Бензинка закипит почти сразу, дизель позволит немного проехать. Все зависит от того насколько большая течь.

[DiCh]

Заодно при разборке/сборке "торпедо" поставил балалайку с TV, DVD, Navi, USB, камерой и прочими ништяками. Подключил к штатным кнопкам управления на руле, теперь с пафосом переключаю каналы и регулирую громкость.  Бонусом получил выход USB на лицевой панели, от которого можно заряжать телефон. 

Стоимость 8000 рублей. Играет довольно неплохо. Разницы с JVС не заметил.

Сообщение изменено: DiCh (10 февраля 2015 - 02:13 )

[Базилио]

[завидует]

[Swed]

Кстати, на Ауди А6(С5) и А4(8D) для замены отопителя разбирать побольше приходится. 

А на А6(С4) вообще практически не приходится ничего разбирать)))

[Винни]

20150126_172253.jpg

Ненавижу ковыряние в машине на морозе.

[DiCh]

А на А6(С4) вообще практически не приходится ничего разбирать)))

Только жабо под стеклом, механизм дворников, корпус печки с отсоединением от корпуса кондиционера, бардачек, панель в ногах у водителя,  блок климата на центральной консоли, блок серврприводов за центральной консолью, располовинить печку со снятием заслонок и вентилятора.....  А так да, "практически не приходится ничего разбирать" (С)  

[Swed]

Не, с моей компановкой из-под капота залезли, салон не пришлось дюрбанить

[DiCh]

Не, с моей компановкой из-под капота залезли, салон не пришлось дюрбанить

Дима, давай не будем мне это рассказывать? Я лично их штук сто поменял....  Провода от сервоприводов как отключали? Нижний резиновый воздуховод как обратно одели? Воздуховоды в ноги водителя и пассажира просто отломали? Даже не пытайся в этом со мной спорить. Я даже смогу посчитать сколько винтиков-шурупчиков надо отвернуть. 

Сообщение изменено: DiCh (10 февраля 2015 - 20:05 )

[Galaxy_Hero]

с моей компановкой

 

корч? )

[Swed]

корч? )

Тьфу на тебя, кто б уже говорил

[Galaxy_Hero]

иди картошку жарь )) растьфукался тут....

[DiCh]

Господа, я его чипанул!!!

Так сложилось, что у меня на руках оказалась огромная база прошивок чип-тюнинга, на различные машины вплоть до 2013 года. Туда входят не только турбомоторы, но  и атмосферники, дизеля и зебинки.  Оборудование для чтения-записи покупалось еще раньше (хотя я использовал его немного для других целей). Прошивки подписаны известными в России калибровщиками. На ком же пробовать, если не на себе.  Итак, по расчетным параметрам у меня теперь 170 сил и почти на 80 подрос момент. Эмоция пока только одна: Что же я не сделал этого раньше!?  По ощущениям - другая машина! Если ласкать педаль газа, то изменения не заметны, но стоит чуть-чуть надавить, возникает отличный подхват который не снижается до 120-130 км/час.  Кардинально изменилась работа коробки передач. Раньше переключения были как бы "размазаны", теперь они четко перещелкиваются. Сегодня съездил на дачу, обгон на трассе впечатляет! Это конечно не Дюшина А3 в 250 сил, но ускорение отличное - обгон стал значительнее безопаснее. 

Сообщение изменено: DiCh (01 июня 2015 - 13:59 )