У передающего модуля встроенная антенна, вытравлена на печатной плате, ее вполне достаточно. Размещать передающий модуль можно внутри торпеды, с тыльной стороны воздуховодов на двусторонний скотч, с сигналом все будет нормально. Это как вариант, конечно.
Система поиска
Автор темы:
sanya
, янв 19 2004 01:15
92 ответов в этой теме
#42
lexx
-
- Audi Club
-
- 338 сообщений
Участник
- Город:Москва
- Авто:Audi 80 B4 ABT
21 января 2004 - 14:11
2 BELSYS
Я уже не успеваю за мыслью Так до этого предлагались блоки на стандартной частоте ещё и с распознаванием кто есть кто, а сейчас ты предлагаешь просто как опознавание угнали не угнали, за счёт более коротких пакетов ?
Я уже не успеваю за мыслью Так до этого предлагались блоки на стандартной частоте ещё и с распознаванием кто есть кто, а сейчас ты предлагаешь просто как опознавание угнали не угнали, за счёт более коротких пакетов ?
#43
Guest_BELSYS®_*
Guest_BELSYS®_*
-
- Guests
21 января 2004 - 14:53
Нет, с распознаванием кто есть кто, предлагал (возжелал) Саня, я же предлагаю режим не модулированной несущей частоты (последнее предложение, как вариант борьбы с глушилками на этой частоте).В таком режиме на этой частоте ни кто не работает (кроме возможных глушилок). Следовательно по сигналу будет ясно, что не далеко от Вас "клубная машина на этапе угона", если распространение системы ограничится клубом, или просто "машина на этапе угона", если система получит более широкое распространение...
К стати, у приемника можно принудительно загрублять чувствительность и этим дискретировать расстояние до источника сигнала, что поможет ограничить круг подозриваемых в "нарушении спокойствия".
В целом, последний вариант окажется доступным по цене для всех членов клуба и достаточно работоспособным. Не забывайте, не обходима, именно, массовость использования системы. Только тогда она будет эффективна и иметь высокое соотношение цена/качество!
К стати, у приемника можно принудительно загрублять чувствительность и этим дискретировать расстояние до источника сигнала, что поможет ограничить круг подозриваемых в "нарушении спокойствия".
В целом, последний вариант окажется доступным по цене для всех членов клуба и достаточно работоспособным. Не забывайте, не обходима, именно, массовость использования системы. Только тогда она будет эффективна и иметь высокое соотношение цена/качество!
#44
Lexa
-
- Audi Club
-
- 3 621 сообщений
Старожил
- Город:Сестрорецк
- Авто:AUDI V8, AUDI80
21 января 2004 - 17:16
Такс, давайте думать:
1. Нужна передача сигнала при угоне....(это основное)
2. Передатчик д.б. независим от штатной сигналки
3. стоять в нормальном месте, хоть в багажнике и должен работать в автономном режиме минимум 48 часов....
4. Дальность действия сигнала от 50 до 150 метров, но надо учитывать что бетонный гараж будет хорошим экраном и его не пробьёт сигнал...
5. Включение/выключение устройства:
а.) Мне кажеться что лучше сныканая кнопка или тумблер(иммобил или таблетку увидят сразу и по проводке доберуться до передатчика!!) А так же подумайте о попытке т.с. захвата машины, ведь надо будет успеть быстро включить передатчик!!! А при обнаружении таблетки или иммобилайзера вас заставят его отключить!!!!!
б.) В случае угона(когда запускали машину не нажав на кнопку надо запускать не зумер в салоне а лампочку на приборке!!! либо температурную либо давления масла!!!!!!!, ну естественно и приёмник в эфир
6. Приветствие рядомпроезжающих это было бы то же очень хорошо!(вот его можно вывести с несколькими прирываниями на штатный зумер)
Как вам такой вариант и насколько он возможен???
1. Нужна передача сигнала при угоне....(это основное)
2. Передатчик д.б. независим от штатной сигналки
3. стоять в нормальном месте, хоть в багажнике и должен работать в автономном режиме минимум 48 часов....
4. Дальность действия сигнала от 50 до 150 метров, но надо учитывать что бетонный гараж будет хорошим экраном и его не пробьёт сигнал...
5. Включение/выключение устройства:
а.) Мне кажеться что лучше сныканая кнопка или тумблер(иммобил или таблетку увидят сразу и по проводке доберуться до передатчика!!) А так же подумайте о попытке т.с. захвата машины, ведь надо будет успеть быстро включить передатчик!!! А при обнаружении таблетки или иммобилайзера вас заставят его отключить!!!!!
б.) В случае угона(когда запускали машину не нажав на кнопку надо запускать не зумер в салоне а лампочку на приборке!!! либо температурную либо давления масла!!!!!!!, ну естественно и приёмник в эфир
6. Приветствие рядомпроезжающих это было бы то же очень хорошо!(вот его можно вывести с несколькими прирываниями на штатный зумер)
Как вам такой вариант и насколько он возможен???
#45
Fadeich
-
- Audi Club
-
- 1 630 сообщений
Активист
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Opel Astra H Karavan 2005г. 1,6
21 января 2004 - 17:24
Повторюсь 50-150 метров это ужасно мало. Работать не будет.
#47
sanya
-
- NWAC Members
-
- 459 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:A4-Avant-AVJ-multitronic-2002, была А80-Avant-ABK-1993
22 января 2004 - 02:31
в общем и я уже согласен и на безадресовую систему, единственно не хочу отказываться от автономного питания, т.к. в отстое авто со снятыми клеммами аккумулятора стоит, а также возражаю против работы приемника в то время как там угонщик, не надо им этого, меньше знают короче путь..., и последнеее, не думаю, что можно отделаться скрытым тумблером запуска или отключения системы - большинство из нас по той или иной причине вообще забудет где оно включалось или будет кататься с вечно включенным маяком, я например иногда весь город проеду прежде чем вспомню что магнитолу не включил, хотя перед поездкой именно это и собирался первым делом сделать...
а поповоду дальности - 150 метров достаточно, и любой гараж на этой частоте должно прошибить с потерей сигнала максимум 40%-60%, в противном случае в городе все равно придется загрубляться...
Кстати вопрос знатокам: а реально по силе сигнала хоть как-то примерно расстояние до объекта определять, мощность передатчика я как понимаю у всех одинаковая будет, хотябы как на антирадарах?
былобы очень полезно, вместо адресной системы...
а поповоду дальности - 150 метров достаточно, и любой гараж на этой частоте должно прошибить с потерей сигнала максимум 40%-60%, в противном случае в городе все равно придется загрубляться...
Кстати вопрос знатокам: а реально по силе сигнала хоть как-то примерно расстояние до объекта определять, мощность передатчика я как понимаю у всех одинаковая будет, хотябы как на антирадарах?
былобы очень полезно, вместо адресной системы...
#48
Guest_BELSYS®_*
Guest_BELSYS®_*
-
- Guests
22 января 2004 - 14:02
Думаю,что индикация вкл/выкл. не обходима, иначе,действительно будут забывчивые ездить и "маячить".
У меня есть комплект в наличии. На досуге постараюсь дособрать его до рабочего варианта, испытать в реальных условиях и доложить вам результат. Так, наверное будет убедительнее.
У меня есть комплект в наличии. На досуге постараюсь дособрать его до рабочего варианта, испытать в реальных условиях и доложить вам результат. Так, наверное будет убедительнее.
#49
Fadeich
-
- Audi Club
-
- 1 630 сообщений
Активист
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Opel Astra H Karavan 2005г. 1,6
22 января 2004 - 14:14
Повторюсь 150 мало! Только Ленинский проспект между домов по сторонам и невский уложиться. А на гражданке едешь по проспекту и дома на горизонте. А поставят машину во двор и все! Технологию сигнализаций с пейджерами надо смотреть. У моего друга на 1 км на открытом месте пробивает и 500 есле среди домов.
#50
Guest_BELSYS®_*
Guest_BELSYS®_*
-
- Guests
22 января 2004 - 18:24
В каталоге СМП есть комплект модулей RX30/TX30, с дальностью действия 300 метров. Она накроет ширину Гражданского проспекта? Извините, если не правильное название...
А у Вашего товарища, не "тамагавк" ли стоит по цене эдак 100-120$ ? Но это уже другой порядок цен...
С уважением!
А у Вашего товарища, не "тамагавк" ли стоит по цене эдак 100-120$ ? Но это уже другой порядок цен...
С уважением!
#51
Fadeich
-
- Audi Club
-
- 1 630 сообщений
Активист
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Opel Astra H Karavan 2005г. 1,6
22 января 2004 - 18:45
Незнаю но работает!
#52
sanya
-
- NWAC Members
-
- 459 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:A4-Avant-AVJ-multitronic-2002, была А80-Avant-ABK-1993
23 января 2004 - 02:05
кавычки:ждем с нетерпением,
Автор - BELSYS®:
Думаю,что индикация вкл/выкл. не обходима, иначе,действительно будут забывчивые ездить и "маячить".
У меня есть комплект в наличии. На досуге постараюсь дособрать его до рабочего варианта, испытать в реальных условиях и доложить вам результат. Так, наверное будет убедительнее.
и у меня есть маленькая просьба, я хотел бы узнать также во сколько все таки выльется добаление:
- адресного модуля в приемник и маяк,
- автономной системы питания маяка,
- автоматическое включение и автономная работа (с отключенным аккумом)посредством малопотребляющего ток устройства или реле чтобы продлить срок автономной работы,
- модуля, позволяющего хотя-бы примерно ( с точностью до 50 метров), если возможно такое, определять расстояние до "цели"(как в антирадаре).
- включение маяка и одновременное выключение приемного устройства посредством иммобилизатора работающего только на данную систему (не включающий ни каких блокировок двигателя), а также возможность длительной автономной работы с учетом такой схемы работы.
с Уважением, Саня.
#53
sled35
-
- Audi Club
-
- 1 781 сообщений
мимо проходил
- Город:С.Петербург
- Авто:KIA Koup 2.0 6AT
23 января 2004 - 16:39
Вот нарыл:
Конечно это немного выходит за рамки 50$ ценовой категории.
В процессе разработки "Автосторожа GSM" нам удалось решить несколько проблем, которые препятствовали широкому использованию систем GSM для целей оповещения при попытках угонов.
1. Найдено изящное и эффективное решение проблемы глушения канала GSM.
Владелец сможет использовать наше специальное устройство для своевременного оповещения о попытках глушения канала GSM.
Преимущество перед большинством ( в том числе и двусторонних) пейджеров - полная невозможность безнаказанного подавления канала или использования сканнеров, постоянный контроль на любом расстоянии от охраняемого автомобиля (объекта). Любые попытки применения систем подавления GSM канала приводят к оповещению владельца (или службы быстрого реагирования) раньше, чем происходит собственно угон.
Кроме того, в любой момент владелец может позвонить своему автомобилю и получить короткую информацию о его состоянии с помощью речевого интерфейса "Автосторожа".
Функцию контроля канала практически невозможно реализовать в распространенных системах охраны на базе GSM которые имеют и другие недостатки.
2. Решена проблема задержки оповещения , которая возникает во всех системах использующих SMS текст, а также проблема воздействия SMS-вирусов. В отличие от изделий других фирм SMS в "Автостороже" не используются для целей оповещения и управления из-за очень серьезных недостатков, которые имеет такой способ оповещения.
3. Благодаря рациональным техническим решениям конечная стоимость устройства составляет 1/3-1/5 обычной стоимости систем оповещения на базе GSМ ,
4. По функциональным возможностям "Автосторож" не имеет аналогов среди GSM систем.. (Функции дистанционного запуска, речевой навигации и on-line управления входят в стандартную конфигурацию системы)
5. Возможность upgrade программы на новую версию (практически впервые в системах охранных сигнализаций автомобилей) позволяет защитить инвестиции покупателя, т.к без замены основного блока и при минимальных изменениях в схеме включения он может получить новые возможности с помощью upgrade программы по минимальной цене.
6. Возможность использовать позиционирование в сети GSM для задачи поиска автотранспорта может быть добавлена всего лишь с помощью upgrade программы в блоке.
7. Стоимость владения - самая низкая из всех существующих систем GSM оповещения и управления.
8. Речевой интерфейс, применяемый в "Автостороже GSM" - русский, интуитивно понятный.
9. "АС GSM" позволяет извещать автовладельца о попытках применения для вскрытия автомобиля сканнеров и код-грабберов.
10. "Автострож " работает совместно с ЛЮБОЙ сигнализацией или штатными блоками центральных замков (в т.ч. иномарок).
11. "Автосторож" берет на себя 90% функций самой элитной автосигнализации и при этом позволяет полностью отказаться от сирены !
Более подробно:
http://www.romitlab.spb.ru/index31.htm
[ 23-01-2004, 15:42: Сообщение отредактировано: sled35 ]
Конечно это немного выходит за рамки 50$ ценовой категории.
В процессе разработки "Автосторожа GSM" нам удалось решить несколько проблем, которые препятствовали широкому использованию систем GSM для целей оповещения при попытках угонов.
1. Найдено изящное и эффективное решение проблемы глушения канала GSM.
Владелец сможет использовать наше специальное устройство для своевременного оповещения о попытках глушения канала GSM.
Преимущество перед большинством ( в том числе и двусторонних) пейджеров - полная невозможность безнаказанного подавления канала или использования сканнеров, постоянный контроль на любом расстоянии от охраняемого автомобиля (объекта). Любые попытки применения систем подавления GSM канала приводят к оповещению владельца (или службы быстрого реагирования) раньше, чем происходит собственно угон.
Кроме того, в любой момент владелец может позвонить своему автомобилю и получить короткую информацию о его состоянии с помощью речевого интерфейса "Автосторожа".
Функцию контроля канала практически невозможно реализовать в распространенных системах охраны на базе GSM которые имеют и другие недостатки.
2. Решена проблема задержки оповещения , которая возникает во всех системах использующих SMS текст, а также проблема воздействия SMS-вирусов. В отличие от изделий других фирм SMS в "Автостороже" не используются для целей оповещения и управления из-за очень серьезных недостатков, которые имеет такой способ оповещения.
3. Благодаря рациональным техническим решениям конечная стоимость устройства составляет 1/3-1/5 обычной стоимости систем оповещения на базе GSМ ,
4. По функциональным возможностям "Автосторож" не имеет аналогов среди GSM систем.. (Функции дистанционного запуска, речевой навигации и on-line управления входят в стандартную конфигурацию системы)
5. Возможность upgrade программы на новую версию (практически впервые в системах охранных сигнализаций автомобилей) позволяет защитить инвестиции покупателя, т.к без замены основного блока и при минимальных изменениях в схеме включения он может получить новые возможности с помощью upgrade программы по минимальной цене.
6. Возможность использовать позиционирование в сети GSM для задачи поиска автотранспорта может быть добавлена всего лишь с помощью upgrade программы в блоке.
7. Стоимость владения - самая низкая из всех существующих систем GSM оповещения и управления.
8. Речевой интерфейс, применяемый в "Автостороже GSM" - русский, интуитивно понятный.
9. "АС GSM" позволяет извещать автовладельца о попытках применения для вскрытия автомобиля сканнеров и код-грабберов.
10. "Автострож " работает совместно с ЛЮБОЙ сигнализацией или штатными блоками центральных замков (в т.ч. иномарок).
11. "Автосторож" берет на себя 90% функций самой элитной автосигнализации и при этом позволяет полностью отказаться от сирены !
Более подробно:
http://www.romitlab.spb.ru/index31.htm
[ 23-01-2004, 15:42: Сообщение отредактировано: sled35 ]
#54
sanya
-
- NWAC Members
-
- 459 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:A4-Avant-AVJ-multitronic-2002, была А80-Avant-ABK-1993
03 февраля 2004 - 00:36
чтото наш товарищ BELSYS® пропал, обещал собрать пилотный экземпляр маяка, и рассказать, что к чему, может трудности какие возникли...?, расскажи как дела...ждем с нетерпением...
#55
Guest_BELSYS®_*
Guest_BELSYS®_*
-
- Guests
03 февраля 2004 - 01:05
Саня,привет!
Обещание в силе,просто запарка в бизнесе...
ЗЫ, не собирается, ли кто из Питерского клуба в Москву,недельки эдак через две
С Уважением!
Обещание в силе,просто запарка в бизнесе...
ЗЫ, не собирается, ли кто из Питерского клуба в Москву,недельки эдак через две
С Уважением!
#56
sanya
-
- NWAC Members
-
- 459 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:A4-Avant-AVJ-multitronic-2002, была А80-Avant-ABK-1993
03 февраля 2004 - 01:11
Привет! рад видеть...
попробуй свой вопрос отдельной темой пропустить, где нибудь в "Флейме", может и поедет кто...
попробуй свой вопрос отдельной темой пропустить, где нибудь в "Флейме", может и поедет кто...
#57
Mike
-
- Audi Club
-
- 2 246 сообщений
Старожил
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi 80 (B4), 2.0, ABK, 1992 г.в.
03 февраля 2004 - 01:54
кавычки:Нет. У "товарища" стоит игрушка несколько подороже и понадежнее вышеупомянутого изобретения краснокожих.
Автор - BELSYS®:
А у Вашего товарища, не "тамагавк" ли стоит по цене эдак 100-120$ ? Но это уже другой порядок цен...
Подтверждаю. На открытой местности пагер пробивает порядка километра, а тои поболее. А в городе: от Московского вокзала до Пушкинской улицы (!!!) О как!!!
#58
sled35
-
- Audi Club
-
- 1 781 сообщений
мимо проходил
- Город:С.Петербург
- Авто:KIA Koup 2.0 6AT
03 февраля 2004 - 09:58
кавычки:Помогу! Уходим в приват илиь на мыло. [email protected]
Автор - BELSYS®:
ЗЫ, не собирается, ли кто из Питерского клуба в Москву,недельки эдак через две
С Уважением!
#59
Guest_BELSYS®_*
Guest_BELSYS®_*
-
- Guests
24 февраля 2004 - 18:46
Здравствуйте уважаемые Питерцы!
Докладываю о проведенных промежуточных испытаниях "маяка".
1. Обнаружение в закрытом металлическом заземленном боксе (зазор по периметру ворот 2мм) - на растоянии 30 метров.
2. Передатчик в том же боксе, но в металлическом контейнере накрытом ал.фольгой, приемник с направленной антенной "тройной квадрат" - результат такой же.
Передатчик с кодером, приемник без декодера (наблюдения по осцилографу).
Испытания в условиях города позже.
С уважением!
Докладываю о проведенных промежуточных испытаниях "маяка".
1. Обнаружение в закрытом металлическом заземленном боксе (зазор по периметру ворот 2мм) - на растоянии 30 метров.
2. Передатчик в том же боксе, но в металлическом контейнере накрытом ал.фольгой, приемник с направленной антенной "тройной квадрат" - результат такой же.
Передатчик с кодером, приемник без декодера (наблюдения по осцилографу).
Испытания в условиях города позже.
С уважением!
#60
Guest_Baltimor_*
Guest_Baltimor_*
-
- Guests
27 февраля 2004 - 16:54
Почитал обсуждение. Хочется кое-что заметить.
1. Спутниково-поисковые системы в городе имеют недостатки. а) Без всяких глушилок они переодически не могут определить достоверную координату из-за стен домов (координата уезжает даже на 10-ки километоров - перпендикулярно заслону стен). Хотя они по жизни полезны - можно использовать просто для поиска себя на "карте" .
С 2мя спутниками (как тут кто-то заметил) - координата даже на плоскости не определиться. Нужно минимум 3, если есть 4 - можно определить высоту. Если более 6 - координата становится довольно точной, но в городе 6 спутников принимается не часто. На открытой местности - запросто.
2. Давят действительно GSM (зачем давить GPS?). Поэтому единственный способ - узнать о подавлении еще тогда, когда машину с места не стронули (искать ее при этом не нужно). А это можно легко сделать в сети GSM
3. Способы мобильного позиционирования имеют преимущества некоторые для поиска именно в городе перед GPS (см http://nokian-timers.narod.ru - железка и www.netmonitor.ru - сайт для обнаружения где она находится) и железка - гораздо дешевле, чем с GPS. По крайней мере GSM домами не заслоняется практически и работает хоть в подвале.
4. Любые методы определить - где находится "маячок" на 433 мГЦ - ни к чему не приведут. Во-первых разрешенная мощьность - всего 10 мВТ. Но даже если она была бы 1 ВТ - все равно найти этот передатчик в городе - не реально. Для этого нужно миниму 3 приемных станции (причем в этом диапазоне - полно таких пейджеров и всяких помех. Самый засоренный диапазон . Плюс переотражения, котороые нужно подавлять. Подобные идеи вылились в поисковыую систему Аркан. Там мощьности передачтиков а авто - 10 ВТ. В Питере ее безуспешно "Пропихивает" уже не один год "БАлтавтопоиск". Они за 2 млн усд купили технологию у Мегафона (т.е. Телекоминвеста), который о счастья умер - эта технология ничего не стоит давно. Так вот - проблемы с "Посиком" с помощью подобных технологий - по сути нужно построить "альтернативную" сотовую сеть . А зачем? Если все тоже самое можно делать в любой сотовой сети?
В рез-те на идущем в Гавани сейчас Норвекоме Мегафон заявил о предоставлении услуги "мобильное позиционирование". Пока для поиска и слежения за детьми. На год раньше это сделали английские операторы связи, а сама технология предложена для поиска авто (в доступном по цене варианте) ромитлабовцами еще 4 года назад.
5. Что касается БЕЛСИСА. Уже сделано устройство, которое способно заблокировать любого типа двигатель (дизель, карбюратор, инжектор). Причем если отсутствие подачи бензина штатно - можно обойти при угоне, то это устройство обойти не возможно в принципе. Я его видел - на ВАЗовской станции в течение 8 часов не могли понять - почему совершенно новый автомобиль, совершенно исправный не запускается. Когда узнали - были в шоке. Мне кажется - это устройство пракически положит конец угонам (по крайней мере машина своим ходом никак ехать не может). Те же люди сделали, что и Автосторож.
1. Спутниково-поисковые системы в городе имеют недостатки. а) Без всяких глушилок они переодически не могут определить достоверную координату из-за стен домов (координата уезжает даже на 10-ки километоров - перпендикулярно заслону стен). Хотя они по жизни полезны - можно использовать просто для поиска себя на "карте" .
С 2мя спутниками (как тут кто-то заметил) - координата даже на плоскости не определиться. Нужно минимум 3, если есть 4 - можно определить высоту. Если более 6 - координата становится довольно точной, но в городе 6 спутников принимается не часто. На открытой местности - запросто.
2. Давят действительно GSM (зачем давить GPS?). Поэтому единственный способ - узнать о подавлении еще тогда, когда машину с места не стронули (искать ее при этом не нужно). А это можно легко сделать в сети GSM
3. Способы мобильного позиционирования имеют преимущества некоторые для поиска именно в городе перед GPS (см http://nokian-timers.narod.ru - железка и www.netmonitor.ru - сайт для обнаружения где она находится) и железка - гораздо дешевле, чем с GPS. По крайней мере GSM домами не заслоняется практически и работает хоть в подвале.
4. Любые методы определить - где находится "маячок" на 433 мГЦ - ни к чему не приведут. Во-первых разрешенная мощьность - всего 10 мВТ. Но даже если она была бы 1 ВТ - все равно найти этот передатчик в городе - не реально. Для этого нужно миниму 3 приемных станции (причем в этом диапазоне - полно таких пейджеров и всяких помех. Самый засоренный диапазон . Плюс переотражения, котороые нужно подавлять. Подобные идеи вылились в поисковыую систему Аркан. Там мощьности передачтиков а авто - 10 ВТ. В Питере ее безуспешно "Пропихивает" уже не один год "БАлтавтопоиск". Они за 2 млн усд купили технологию у Мегафона (т.е. Телекоминвеста), который о счастья умер - эта технология ничего не стоит давно. Так вот - проблемы с "Посиком" с помощью подобных технологий - по сути нужно построить "альтернативную" сотовую сеть . А зачем? Если все тоже самое можно делать в любой сотовой сети?
В рез-те на идущем в Гавани сейчас Норвекоме Мегафон заявил о предоставлении услуги "мобильное позиционирование". Пока для поиска и слежения за детьми. На год раньше это сделали английские операторы связи, а сама технология предложена для поиска авто (в доступном по цене варианте) ромитлабовцами еще 4 года назад.
5. Что касается БЕЛСИСА. Уже сделано устройство, которое способно заблокировать любого типа двигатель (дизель, карбюратор, инжектор). Причем если отсутствие подачи бензина штатно - можно обойти при угоне, то это устройство обойти не возможно в принципе. Я его видел - на ВАЗовской станции в течение 8 часов не могли понять - почему совершенно новый автомобиль, совершенно исправный не запускается. Когда узнали - были в шоке. Мне кажется - это устройство пракически положит конец угонам (по крайней мере машина своим ходом никак ехать не может). Те же люди сделали, что и Автосторож.
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
