шевели извилиной! (ну чем не активный отдых??)
#21
08 января 2004 - 11:49
Самолет взлетит! - транспортер ни при чем. Подумайте, что в данной системе может тормозить самолет, преодолевая силу тяги винта (или двигателя)? Правильно - ничего...
#22
08 января 2004 - 12:42
#23
08 января 2004 - 12:45
#24
08 января 2004 - 12:47
#25
Guest_ss20_*
08 января 2004 - 12:51
1. Для взлета самолету все равно нужно проехать столько, сколько нужно (чтобы скорость взлетную набрать)
2. подшипники разваливаться нахрен будут.
#26
08 января 2004 - 12:54
#27
Guest_ss20_*
09 января 2004 - 01:08
#28
09 января 2004 - 01:20
#29
08 января 2004 - 14:03
ЗЫ Для особо любопытных предлагаю спуститься в метро и проверить на эскалаторе законы физики.
#30
08 января 2004 - 14:10
#31
08 января 2004 - 14:13
4ss20 - винт и реактивный двигатель создают тягу, а не подъемную силу.
4DENISKA - пепелец на транспортере (условном), это смешно, тк он будет РАЗГОНЯТСЯ до бесконечности (пока керосинка не кончится). Подъемная сила 0.
С какой скоростью должен двигаться летательный аппарат (относительно земли), чтобы возникла подъемная сила (преодоление земного притяжения) задумывались еще в начале прошлого века братья Райн когда строили свою этажерку, более доступные (в общем понимании)труды по преодалению (крыло) земного прятежения у Циалковского.
А так задачка в общемобразовательном смысле даже очень ничего.
#32
08 января 2004 - 14:20
САМОЛЕТ ПО ОТНОШЕНИЮ К ВОЗДУШНЫМ МАССАМ И ЗЕМЛЕ БУДЕТ СТОЯТЬ! И ТОЛЬКО СТОЯТЬ А СООТВЕТСТВЕННО ВЗЛЕТЕТЬ НЕ СМОЖЕТ. ОПОРЫ НА ВОЗДУХ НЕ БУДЕТ!
#33
08 января 2004 - 14:24
Если самолет повесить на веревочки, дать даже максимальную тягу, и ... отпустить, он просто упадет.
Если бы все так было просто, само создание дорогостоящих полос отпало. Не было бы двух направлений развития палубной авиации - вертикальный взлет (очень дорогой и неэффективный проект) и с ускорителями (катапультами).
#34
Guest_ss20_*
08 января 2004 - 14:33
:
кавычки:Это мой последний пост в этот топик!
Пропеллер не создает давление на крыло это только у вертолета и корабля на воздушной подушке. Подъемная сила действует за счет "трения" воздушной массы при движении создаваемом винтом или реактивной струей! Если сила трения о колеса транспортером равна поступательной силе двигателей то соответственно самолет стоит на месте, а если самолет стоит на месте то и трения о воздух не происходит.
1. Да, черт побери, винт и реактивный двигатель создают тягу, а не подъемную силу! Причиной движения самолета является "толкание" вохдуха винтом при вращении. Еще раз по буквам (типа следи за губами ): двигатель самолета приводит в движение не колеса (как на AUDI), а винт, который в свою очередь вращаясь, "толкает" (или "тянет") самолет, т.е. заставляет самолет двигаться!!!
2. Колеса для самолета являются лишь опорой и источником дополнительного трения, но они НЕ ПРИВОДЯТ самолет в движение!!! Если бы колеса приводили самолет в движение, то как бы тогда взлетали гидропланы (это которые с воды или со снега взлетают) - у них НЕТ КОЛЕС, у них есть ЛЫЖИ!!! И ВИНТЫ!!!
3. Винты крутятся - самолет двигается относительно ленты и ПОХРЕН что сама лента двигается, самолет разгоняется - воздух при разгоге на крыло давит - появляется подъмная сила! Еще раз - подъемная сила создается не пропеллером, а появляется вследствие движения самолета! И вот когда величина подъемной силы достигает значения, способной оторвать массу самолета от земли (т.е. преодолеть силу притяжения) вот тогда ВСЕ!!! ПОЛЕТЕЛИ!!!
4. Special for mst825audi: смотря на какой высоте подвесить, зависит от степени разрежения воздуха под крыльями, если плотность воздуха будет такова, что воздух будет выполнять роль опоры, то самолет полетит. Еще раз прочтите пункт 2, особенно про гидропланы.
ВСЕ, БОЛЬШЕ НЕ ОТВЕЧАЮ!
#35
08 января 2004 - 15:11
Таких как
1 Тяговая сила
2 Сила тяжести
3 Подъемная сила
4 Сила трения
и другие незначительные силы
Наресуйте векторную диаграмму
Тяговая сила при разгоне увеличивает скорость - но разгона нет т. к. с силой трения (движение транспортера противоположно движению самолета) они противоположны и равны нулю
Подъемная сила должна сильно влиять на силы тяжести, но т. к. поъемной силы нет(нет сопротивления воздуха крылу) то и сомолет стоит на месте.
Прошу ответить специалистам Откуда возникает подъемная сила у планера, дельтаплана пароплана? У них нет двигателя! Их можно тянуть за веревку, а можно и не тянуть подъемная сила возникает от силы потока давящего на крыло снизу и сверху, но они легкие. У стоящего самолета этих сил небудет т. к. его масса вомного раз превышаетвышеуказанные изделия.
Ладно пора завязывать!
#36
08 января 2004 - 15:37
С этим все согласны????
Если не согласны дальше не читаем пока не проведём опыт....
И так мы имеем тот же вентилятор, но с намного более мощным мотором, (да пусть он будет хоть прикован, к земле, он просто в один из моментов может вырвать шасси!!! но мы не об этом..) или гидроплан (очень похожая ситуация) мы запускаем двигатели (колёса стоят) двигатели набрали обороты, мы их добавляем ещё для начала движения. колёса стронулись, пошла крутиться дорожка, но винды крутяться и продолжают гнать поток воздуха назад и так же вгрызаться в его слои соответственно толкая корпус (!НЕ ВРАЩАЯ КОЛЁСА! А ИМЕННО ТОЛКАЯ КОРПУС) НА КОЛЁСА НАМ НАПЛЕВАТЬ!!! МЫ СКОЛЬЗИМ И так мы долго и упорно наберём скорость, пока не появиться нужная нам подъёмная сила, не берусь точно утверждать, т.к. расчитывать надо но с такой задумкой взлётная полоса станет намного длиннее.....
Иначе как же тогда гидропланы взлетают????
(на этот вопрос просьба ответить тем кто считает что самолёт не взлетит)
Обяъсните в чём я не прав???
Ведь самолёт не колёса толкают, а двигатели....
Да этот транспартёр ещё можно сравнить со льдом(идеально скользкой поверхностью ) тогда колёса вообще крутиться не будут......
Дейкин..... блин...
#37
08 января 2004 - 15:44
С вентилятором Леха ты погорячился у вентилятьра нет силы трения (транспортера). Это плохо продуманный пример
#38
08 января 2004 - 15:52
А у тех что на лыжах с льдин взлетают???
И потом какое сопротивление, оно есть только в подшипниках, колёс и транспортёра....
#39
08 января 2004 - 15:54
Подемная сила складывается из поступательной силы двигателя и встречной силы(воздуха) на крыло и им противодействует до момента отрыва колес сила трения(колеса вращаясь недают создать поступательную силу телу т. е. поступательная сила должна быть больше силы трения), а у гидропланов тоже есть сила трения о воду которая уменьшается с увеличением скорости..
#40
08 января 2004 - 16:07
0 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых




Тема закрыта









