325 ответов в этой теме

[UnderWorld]

Ну вот я снова посетил Дилижанс.
Напомню - был у Никиты (местный моск по АКПП). Был во второй раз - первый раз прошлым летом и тогда ничего толком мы поймать не смогли - коробка работала изумительно, а мои скудные объяснения явно ничем не смогли помочь. Тогда мы поменяли масло, в качестве превентивной меры, но это результата не дало. Вот сейчас наконец созрел финансово (ибо готовился к страшному) и решил продолжить изыски. Благо А.М.Пахомов дал добро и выразил интерес к моей проблеме, а не отправил тупо в Редан.

Итак сегодня долго мы с ним (с Никитой) катались, долго я рассказывал и объяснял суть моих претензий, а коробка-зараза, как и полагается "на приеме у доктора", делала вид что она не знает чо ее сюда притащили и что от нее хотят. Но все-таки с горем попалам Никита понял, увидел, почувствовал и заметил что именно меня тревожит.

Сведя все в кучу получается что на 90-95 процентов проблем с железом НЕТ. Вероятные причины сидят в плите клапанов и возможно в одном саленоиде который рулит работой гидротрансформатора. Так что на данный момент план действий тако - мы снимаем плиту, моем ее (ибо она имеет свойство забиваться всякой дрянью из работающего масла и соответственно, меняется давление) и проверяем тот самый соленоид. А там уже будем смотреть.

А вообще, Никита сказал что по его опыту 60 процентов людей с такой "проблемой" даже не пришли бы в сервис и в принципе не посчитали бы это проблемой вообще.

За сегодняшнюю диагностику денег с меня не взяли вообще, что несомнено приятно, так как это фактически было продолжением той диагностики, которую мы проводили пол-года назад и за которую уже было заплачено.

Вобщем, как-то веселее стало на душе - посмотрим чем это все закончится. Следующий заезд на "помывку" в понедельник, 26-го.

[UnderWorld]

Сорри, что задержался ..... не готов был пока отчитываться - не выходил никак каменный цветок.

Итак, съездил я в понедельник в Дилижанс опять. Помыли мне плиту, НО по ходу этого мероприятия Никитос узрел что в месте крепления передней подушки (отбойника, демпфера) мотора есть проблема.
Там такая .....ммм...... как бы балка, с рамкой - в ней подушка эта и сидит. Так вот предыдущая хозяйка по ходу, убивалась это балкой об угол и здорово ее помяла и получалось так что мотор, вставляясь этой подушкой в рамку балки, под нагрузкой косился. (бня, если кто-то понял что я тут наобъяснял - вам памятник). Короче, мотор на переключениях косит, отсюда рывки на старте и вообще это не правильно. Это, грит, надо обязательно устранить, а потом уже копать будем дальше. При этом промыв, плиту, а потом уже найдя эту хрень, Никита взял с меня денег только за окончание диагностики. Я тут мало понял, почему именно так, но было чертовски приятно, когда мастер НЕ вешает на клиента работу, которую произвел зря (по его, собственному мнению). Правда за масло на доливку и прокладку поддона заплатить пришлось, но тут без вопросов. До кучи еще Аркадий поменял пыльник шруса и устранил мелкую пакость на суппорте (спасибо Александр Михайлович - показывать не пришлось - он самостоятельно все увидел и исправил). Короче, уехал я оттуда с небольшой такой печалью на душе - денег потратил, а ничего не преобрел. Серьезным аргументом, кривая эта балка как-то не казалось - опять счастье не пришло. Балка эта стоит 4700 новая, или искать на разборках, менять ее - пол морды разобрать - в Дилижансе мне даже цену постеснялись назвать. Вобщем оредной головняк надо придумывать как разгребать....

Вчера заехал на Евро-Авто, на Смоленке и опа - балка там есть и даже цена в 2600 показалась вполне адекватной. При этом выглядела она просто отлично. Тут же вспомнил про Штудгарт, который просто в 100 метрах находится и решил что вот и повод их попробовать - заехал, объяснил что надо, а им как раз заняться нечем. Вод подфартило и цену показали в 1600 р. Короче метнулся по-скорому, купил эту балку (хотел еще до кучи фару и крепления бампера поменять, но не вышло) и в Штудгарт. Отдал им машину в 4.30 (а работают они до 8-ми). Блин, пол-морды разбирать - такая куча работы, а никакой пользы дополнительной не придумать. Начал давить на жалость - просить еще до термостата добраться и поменять его наконец. Уболтал. Ура. Бедные они - возились с моей машиной до 11 вечера. При этом в телефоне был уговор - за термостат доплата 2400. Когда машину забирал и рассчитывался, мастер мне сказал что конечно за такую работу они берут гораздо больше, но тут раз уж так вышло и цену мне объявили вот такую, то больше с меня взять не могут. Типа Мужик сказал - мужик сделал. ЧЕРТОВСКИ ПРИЯТНО. По первому взгляду сделали все аккуратно и хорошо.

И что самое интересное ..... Вчера сделали пробную поездку на часик........
Честно говоря, я в легком афиге - машину и коробку не узнать. Все куда-то исчезло, переключения мягкие, без рывков - придраться ну практически не к чему. Конечно может и рано еще радоваться, надо еще понаблюдать, но я на столько не ожидал что разница может быть ТАКОЙ ОГРОМНОЙ, что пока пребываю в радостном таком афиге.

Вобщем вот так. Простите за дурацкое изложение - болею я, моск не работает на красивое повествование.

[UnderWorld]

На самом деле, после 2-х дней можно казать уверенно, что хоть формально подбросы остались и сопровождается это рывками, НО это сейчас случается сильно реже и как правило почти не заметно.
Вобщем ситуация хоть и не исчезла полностью, но СИЛЬНО изменилась в лучшую сторону. Пока наверное доставать Никиту я не буду - он и так меня считает параноиком. Пока оставлю коробку в покое и сосредоточусь на другом.

[baloo3]

Уже два раза был в Дилижансе!Понравилось:подход к клиенту,профессианализм мастеров(все расскажут,все покажут,что нибудь порекоммендуют..)Цены вполне адекватные сравнивая с официальными диллерами.Скоро поеду третий раз на диагностику(Запись к мотористу андрею за 2 недели )Вообщем рекомендую!!

[fedan]

Хочу поделиться печальным опытом ремонта двигателя своего авто - А6, 2,5 TDI, 98 г. Некоторое время назад (поздней осенью 2006 г.) у мотора возникла проблема - начала сочится солярка из подводящей трубки. Симптом обнаружился во время движения по кольцевой дороге - в салоне сильно запахло "керосином".
Проблема была устранена путем съезда с кольцевой и обращения в первый попавшийся "автосервис": из рембокса вышел дядечка, попросил открыть капот и ловким движением устранил дефект - затянул нужную гайку. Через несколько дней я обратился в один уважаемый на данном форуме сервис с просьбой осмотреть двигатель и, в случае необходимости произвести более серьезный ремонт. Уважаемым мастером двигатель был осмотрен, диагноз его гласил: что все нормально, делать ничего не требуется (денег не взяли).
Позднее я обращался в этот сервис еще несколько раз в силу необходимости производства работ, в том числе - в декабре менял воздушный фильтр.
В марте из двигателя начало сочиться масло - рядом с тем местом, откуда брызгалась солярка. Сочилось масло не сильно, уровень масла проверил – в норме, если бы не доливка жидкости в бачок омывателя - не заметил бы. Но раз заметил, решил съездить во все тот же уважаемый сервис....
Записался, в назначенное время приехал. После осмотра двигателя и обсуждения дефекта мне было сказано, что масло, скорее всего, сочится во время работы двигателя и для устранения дефекта можно попробовать поменять «обратку». Я не специалист в двигателях и не знаю, что это такое. «Обратку» менять согласился. После получения авто из ремонта проездил где то неделю и после этого заглянул под капот. Масло сочилось из того же места. Пришлось обратиться с данной проблемой в этот уважаемый автосервис еще раз. На выяснение причин течи ушло времени побольше, мастер заверил меня, что теперь ему все понятно - это «фирменная» болячка этой модификации двигателя – у него (двигателя) повышенное давление картерных газов. Для устранения дефекта необходимо заменить клапанные крышки, …, …., сепаратор, давление упадет, масло сочиться перестанет. Я согласился.
Теперь главное: когда я забрал после ремонта машину и выехал из ворот на разбитую Парковую улицу, на одной из ямок машину тряхнуло, запищала звуковая сигнализация и на приборке тревожно загорелась красная лампочка с символом масленки! Я остановился, проверил уровень масла. Оказалось, что в двигателе остаток масла ниже критического! В уважаемом сервисе при обращении по поводу течи масла из двигателя уровень масла НЕ ПРОВЕРИЛИ, долить НЕ УМУДРИЛИСЬ! Позвонил тут же в автосервис с целью уточнить, что произошло. Диспетчер сказал, надо вернуться (!) и масло дольем. Я вернулся, пришлось долить 2 литра…
Несколько дней спокойно ездил, но… в салоне начал появляться какой то посторонний запах, похожий на запах полиэтилена. Сначала не обращал внимания, потом понял – у меня дымит двигатель.
В один из дней обратил внимание, что после пуска двигателя автомобиль испускает огромное облако дыма. Такое, что сбежались соседи со стоянки выяснять, что случилось. Я открыл капот посмотреть, что случилось, а там - … все в масле! Я позвонил в уважаемый автосервис с описанием вновь возникшей проблемы. Там сказали - приезжайте. Приехал, ставил машину, чтобы осмотрели, померили, посоветовались. Вердикт – масло течет потому, что двигатель не новый, изношен (вот откровение), износ вызван абразивным воздействием вследствие попадания неочищенного воздуха в систему…. Изношена крыльчатка турбины. Необходимо продолжать ремонт…
Итого в результате сотрудничества с уважаемым сервисом с просьбой устранить течь масла:
1. Течь масла усилилась в десятки раз: на 500 км доливаю 1 литр масла.
2. Ранее течь масла происходила при работающем двигателе, теперь она происходит в любом состоянии.
3. Двигатель начал есть масло, появилось сильное задымление при работе двигателя. Забыл упомянуть - в феврале честно ПРОШЕЛ техосмотр (в том числе проверку на СО).
4. Двигатель по субъективным ощущением сильно потерял в мощности.

Пишу максимально спокойно. Описание переговоров с сервисом не привожу.
Чеки и наряды могу показать интересующимся.
Не советую ремонтировать дизельные двигатели в упомянутом мною сервисе.

Сообщение изменено: fedan (21 мая 2007 - 16:30 )

[UnderWorld]

Федан, уж точно, задвинул мощно.
Моё тебе рекомендация - ты поговори с Пахомовым.
Все покажи и расскажи ему как тут. Он обычно вполне себе успешно разруливает такие ситуации.

Я понимаю, что наверное настрой такой что не хочется "ни видеть, ни слышать", но проблему решать надо.
Так что поговори - мой тебе опытный и авторитетный совет.

[kda]

Ну вот и настала и моя очередь поведать о ремонте моего авто в столь уважаемой многими фирме.

Автомобиль AUDI A6 2.4 AGA (V-образный двигатель)

ПРЕДИСТОРИЯ:
В течении марта-апреля проводил диагностику двигателя в данном сервисе (причина - повышенный расход масла, треск из двигателя при 1500-3000 оборотах, убывание антифриза). В результате дианостики (диагност - Владимир прокатился со мной в машине и послушал какие звуки меня беспокоят) было предположено, что треск раздается из-за неработоспособных натяжителей межвальных цепей. При замене прокладок клапанных крышек было установлено, что правый натяжитель мертвый, а левый полуживой и была обнаружена сильная течь масла из под прокладок этих натяжителей. Было рекомендовано заменить эти натяжители (согласен - меняем), но я заказал их в другом месте (в Дилижансе оригинальные 15000х2, в магазине Автоспец (давно и успешно с ними сотрудничаю, пока доволен) оригинальные 12600х2). Из-за замасливания резьбовой части свечей было предложено также заменить маслосъемные колпачки (согласен - меняем). Также из-за течи радиатора и одного из шлангов было предложено заменить радиатор и этот шланг (согласен - меняем, радиатор заказал на месте 7000р., шланг уже был куплен ранее). Диспетчер (Михаил, если ошибаюсь) посчитал стоимость работ, вышло что-то порядка 13500 руб. (точно сейчас не помню) и назвал срок работ - 2 дня. Записался на 4, 5-ое мая.

НЕПОСРЕДСТВЕННО РАБОТА:
3 мая после обеда звоню в магазин насчет натяжителей, говорят еще не получили и точно будет известно только завтра (остальные запчасти для ремонта уже получены). Звоню в ваш сервис и прошу отменить заявку на ремонт на 4, 5-ое мая, объясняю причину.
4 мая примерно 12:30 звонок из магазина - пришли натяжители. Я звоню вашему диспетчеру с просьбой повторно записать меня на работы. Мужчина диспетчер (по голосу не Михаил), после консультаций с непосредственным исполнителем Александром (Александр говорит, что точно не успеет сделать к завтрашнему вечеру), отвечает приезжайте к 16:00. Срочно срываюсь в магазин (живу далеко, под Гатчиной), в 15:30 подъезжаю на сервис, оставляю машину. Ну думаю поздно приехал, работа долгая, раньше воскресенья - понедельника (6-7 мая) машину обратно не получу.
5 мая, суббота вечер, звонок от Александра, машина разобрана.
6 мая, воскресенье - никто не позвонил
7 мая, понедельник - звонок от Александра, извинился что не позвонил вчера, много работы, говорит что ничего не успевает, и более точно о результатах будет известно 10 мая (ладно ждем 10-го)
10 мая, четверг - звонок от Алесандра, говорит что заменил маслосъемные колпачки на правой стороне двигателя, они точно были мертвые. Левые скорей всего такие же, однако возникла проблема, что бы заменить маслосъемные колпачки на левой стороне двигателя надо снимать левую головку блока цилиндров (вроде так) и это будет еще стоить порядка 1000-2000, а забрать машину можно будет не раньше понедельника (14 мая) в лучшем случае или в четверг (17 мая) в случае проблем. Что делать, отступать некуда, соглашаюсь.

ВОПРОСЫ:
1. Почему заявленный ремонт из 2-ух дней превратился 1.5-2 недели?
2. Почему возникли дополнительные работы со снятием левой ГБЦ, почему об этом не было известно заранее. По моему это говорит о недостаточной квалификации исполнителя.

Данные вопросы были заданы господину Пахомову. После разбора полетов Александр Михайлович признал все замечания, принес извинения и предложил дополнительную скидку на текущую и последующие работы.

14 мая Александр начал собирать обратно мою разобранную машину. Только сборка заняла у него больше трех полных рабочих дней (это при указанных в начале 2-ух днях на все работы) и в итоге машину я смог получить только в четверг 17-го. После пробной поездки обнаружилось что треск, волнующий меня, никуда не исчез. После разговора с начальником моторного отдела Алексеем Александровичем (мне срочно надо было уезжать, я расчитывал на исправную машину) было договорено, что сейчас я могу ехать, а машину пригоню в понедельник 21-го числа. В выходные заглянул под машину, обнаружил все также продолжающуюся течь масла.

PS: интересно куда я потратил более 50000 рублей, две из трех неисправностей так и не устранены. Приехал домой и на следующий день при заводе машины раздались жуткие звуки откуда-то спереди двигателя в районе Пока ездил, открыл окошко (у меня стоит климат и обычно окна открывать не приходится) и очень четко услышал, что беспокоящий меня треск в машине очень напоминает прогоревший глушитель (очень был удивлен великолепной шумоизоляцией салона машины, даже не ожидал, снаружи раздается жуткий рык выхлопных газов, а в салоне только слабенький треск). Интересно, почему тогда он возникает только от 1500 до 3000 оборотах нагруженного двигателя (только в движении, на стоящей машине не проявляется).

21 мая пригоняю машину, оставляю. Днем раздается звонок от Алексея Александровича. Машину посмотрели, обнаружили следующие неисправности:
1. прогоревшая прокладка выпускного коллектора на правой головке блока цилиндров, при замене возможно будет необходим демонтаж головки блока цилиндров.
2. очень сильная течь масла из под поддона картера, скорей всего дефект поддона картера
3. появившийся гул спереди, раздается из компрессора кондиционера, подшипников генератора и что-то еще (сейчас не помню).
На счет ремонта пока договорились о следующем:
1. так как при замене маслосъемных колпачков и натяжителей уже выполнялись работы по частичному разбору правой головки блока цилиндров при недостаточно корректно проведенных диагностических работах, то если при замене прогоревшей прокладки будут выполняться работы связанные со снятием этой головки цилиндров (в неблагополучном варианте, если сломаются шпильки) с моей стороны оплата будет только тех работ и запчастей, которые еще не менялись или не разбирались.
2. меняем поддон картера с прокладкой
3. пока подождем до выполнения всех предыдущих работ.

На выполнение работ записали на 27 мая.

На данный момент пока все, о развитии дальнейших событий буду сообщать.

[Катруся]

Вчера настала и моя очередь показаться в Дилижансе. Встретил Михаил Валентинович (поизмывался над капотом немного ), протестил, подняли на подъемник. Все очень аккуратно, дотошно и на твоих глазах. К сожалению, вредикт печален- надо менять блок Nox сенсор. Почуствовала разницу с оф. дилером не в пользу последнего.
Пы.Сы. Спасибо Дичу за совет.

[Key]

Ну и еще один ЖИРНЫЙ плюсик Дилижансу! Оставлял машину на замену прокладок ГБЦ и МСК, и заодно попросил посмотреть все остальное. В общем теперь ЩАСЛИФФ! А главное, что это единственный сервис, которому можно доверить сделать то, что они считаю нужным и при этом быть уверенным, что тебе не впярят лишние работы и железки! В общем г-ну Пахомову респект и уважуха Классный сервис! И работают там ПРОФИ, что очень радует, что находится он в Питере! А то в другой город ездить не удобно было-бы

[Baston]

Оставлял машину на замену прокладок ГБЦ и МСК, и заодно попросил посмотреть все остальное.

Скока заплптил, и что по времени получилось?

[Key]

Тут все просто. Поехал в отпуск, оставил там машину на неделю, приехал забрал готовую... Довести до ума все косяки (это двигатель, подвеска) вышло в 41000 с з/ч Дилижанса, в заказ-наряде все расписано и обосновано (сейчас его с собой нету, поэтому не скажу что почем, но цены гуманные!).

[fedan]

С момента своего последнего сообщения на форуме имею сообщить следующее:

Часть 1-я.
В пятницу я побывал в сервисе Дилижанс, где поговорил с Александром Михайловичем и Алексеем Александровичем.
Мне было нарисовано на бумажке и объяснено следующее:
1. Когда я обратился в сервис Дилижанс по поводу течи масла, мне было объяснено, что в двигателе повышено давление картерных газов. Сотрудники сервиса приняли решение, что необходима замена «сепаратора» (схематично нарисовали, где он располагается) и некоторых других деталей. Было объяснено, чем руководствовались сотрудники сервиса, когда его меняли.
2. Далее, мне объяснили, что, не смотря на то, что деталь поменяли правильно, через почти 2 недели после замены этой детали ситуация резко ухудшилась – со слов сотрудников сервиса Дилижанс давление картерных газов увеличилось настолько, что начало происходить не только течь, но и давление начало выдавливать масло в турбину, двигатель начал сжигать масло. О гарантии, которую устанавливает сервис на свои работы сказано не было.
3. На вопрос, почему и зачем я делал у них такой ремонт, ответ – ничего не поделаешь, двигатель изношен. О том, почему до оказания услуги «ремонт» двигатель не проявлял такой степени износа, фактически я ответа не получил.
4. На вопрос, почему этого не происходило до «ремонта», ответ – потому что см. пункт 1. (что ж тут непонятного, нарисовали же).
Беседа проходила в кабинете (офисе) у директора сервиса.
После устных объяснений мы спустились в ремзону, где я открыл капот, сотрудники сервиса сняли идущие к турбине патрубки и продемонстрировали следы масла, которые в них (патрубках) находились.
Я имел возможность посмотреть на крыльчатку турбины. Возможно, в виду полного непрофессионализма в данном вопросе следов износа не обнаружил (крыльчатка, как крыльчатка), сотрудники сервиса износа мне не показали.
На вопрос, что теперь делать в сложившейся ситуации, что делать с двигателем, ответ: либо капитально ремонтируйте, либо… мы не знаем.
Я спросил, у директора: может быть, промыть двигатель и использовать какие либо присадки. Ответ – не советую. Но, тем не менее, он набрал по телефону какого то специалиста по автомобильной химии с целью определения желаемых присадок. В итоге мне было предложено приобрести два средства – «Лавр» (средство для раскоксовки) и «Римет».
Для обработки (раскоксовки) двигателя директором Пахомовым А.М. мне было предложено приехать к 20 часам в понедельник 28 мая 2007 г., а мастер Алексей Александрович попросил позвонить перед тем, как я соберусь ехать в автосервис (зачем, если директор уже установил дату и время?).
В конце, после беседы и наглядной демонстрации патрубков турбины директор отвел меня в сторону и сказал то, что меня несколько удивило и позабавило. Он сказал: «Вы, надеюсь, понимаете, я слежу за качеством работ в моем автосервисе, за квалификацией персонала и за качеством общения персонала с клиентами. Но: мы привыкли обслуживать и к нам приезжают с этой целью определенная категория клиентов. Например, мы даже форму для персонала не закупаем настолько качественную, как в некоторых других сервисах. А Вы… У Вас завышены ожидания от качества работы автосервиса. ».
…На этом в тот день мы расстались…
Вот так… Мой знакомый говорит: «можно поздороваться, как на #@* послать». Мною высказывание директора воспринято так: «у нас есть свои клиенты, а тебе здесь делать нечего». Я уверен, и никто меня не перебудит, что имелось в виду именно это, иначе как это понимать? Принял решение, что ремонт необходимо доделывать все же в данном сервисе, в понедельник приеду.
Часть 2-я. В понедельник днем я позвонил автосервис и выяснил, что мастера Алексея Александровича не был еще на рабочем месте (барышня сказала, что дозвониться не может). Было предложено позвонить позднее. Я позвонил позднее и выяснил, что Алексея Александровича на месте не было и не будет – заболел. Вне всякой связи с возникшей ситуацией мелькнула мысль, что на выходных был праздник, и в Стране в это день болеет много народу. Договорились, что мне позвонят на следующий день (во вторник 29 мая). Во вторник никто не позвонил. Пришлось переписываться с г-ном Пахомовым (по телефону сотрудники сервиса отвечали, что его нет на месте). В итоге вечером он мне позвонил и мы договорились, что автомобиль я пригоню в автосервис в среду 30 мая, с 19-00 до 20-00.
Часть 3-я 30 мая, перед визитом в автосервис, около 17-ти часов я заехал на авторынок на ул. Салова. С целью покупки средства для раскоксовки «Лавр». Потом направился в автосервис Дилижанс. При повороте на Витебский проспект (около заправки ПТК) я начал движение со светофора и в этот момент двигатель издал посторонний звук, из выхлопной трубы было выброшено огромное облако черно-серого дыма. Я заглушил двигатель и позвонил в автосервис с целью консультации, что произошло, как поступать в этой ситуации. Мастер Алексей Александрович сказал, что необходимо продолжать движение в автосервис своим ходом. Я отказался, сославшись на то, что боюсь это делать, так как опасаюсь причинить вред двигателю. Мастер предложил мне подождать, пока он что-нибудь придумает и перезвонит мне. Пока я ждал, решил, что позвоню своему знакомому, который живет недалеко от места, где я остановился. Он согласился транспортировать мой автомобиль на тросе. Таким образом, когда Алексей Александрович мне позвонил, мы со знакомым транспортировали мой автомобиль рядом с автосервисом Дилижанс. Я оставил автомобиль для производства работ, мне обещали позвонить на следующий день.
Не позвонили. Прождал до вечера.
Часть 4-я. Сегодня в 15-23 звонок с сотового телефона. Позвонил Алексей Александрович и сообщил следующее: двигатель работает на собственном масле, эксплуатировать автомобиль нет возможности.

Резюме: с момента обращения в автосервис Дилижанс работоспособный двигатель моего автомобиля доведен до абсолютно неработоспособного состояния (выведен из строя, сломан).

[Toxic]

Добавлю и свои 5 копеек.
Довелось мне заехать в дилижанс на диагностику ходовой.
Я не буду вдаваться в подробности.
С одной стороны вроде как все хорошо продиагностировали, но: я жаловался на то что что-то воет спереди, на что мне было заявлено что это умирает ступичный подшипник.
Подшипник я поменял, тем не менее проблема не исчезла и со временем усугубилась.
Оказалось проблема была не в ступичном подшипнике, а в главной передаче АКПП.
И я не знаю можно ли было спасти гланую передачу, если бы диагноз был поставлен правильно еще на том этапе. Это честно говоря уже не важно.
Факт в том что я поменял исправный ступичный подшипник, а АКПП ждет вскрытия.

Я отдаю себе отчет в том что машина уже преклонного возраста и с большим пробегом.
И когда-нибудь коробка все равно потребовала ремонта.
Но нафига нужна такая диагностика?
Просто интересно как такое возможно...

Сообщение изменено: Toxic (01 июня 2007 - 20:58 )

[ДИЛИЖАНС С-Пб]

Уважаемый Андрей Юрьевич.
Я вчера поздно приехал на работу, после 8 часов вечера, т.к. весь день провёл на новой площадке, куда мы скоро переедем. Ситуацию с вашим автомобилем знал, т.к. по телефону мне уже о ней сообщили. Сразу решил поговорить с Вами, однако мне не удалось, Вы трубку не взяли. В ожидании, когда Вы освободитесь, заглянул на сайт..... Вы знаете, Андрей Юрьевич, у меня пропало желание с Вами разговаривать. Причина простая. Вы не только мои действия, которые действительно в силу отсутствия специальных знаний, вероятно, не поняли, но и мои слова, относящиеся к организации бизнеса и к обычным человеческим отношениям просто напросто переврали. Извините за резкое слово.

Я не первый день работаю директором автосервиса и неоднократно встречался с ситуацией, когда клиент, расстроенный неисправностью своего автомобиля, пытается возложить вину на сервис. Обычно в ходе беседы и разбирательства я стараюсь занять позицию клиента найти с ним взаимопонимание. Я искренне считаю, что только такой подход может помочь выйти из трудной ситуации.

Понимая, что ваше предыдущее сообщение содержит выводы, не соответствующие действительности, я не начал полемику здесь, а пригласил Вас для того, чтобы разобраться. Я Вам напомню, с чего начался наш разговор. Вы подтвердили, что доверяете моей компетенции. Если бы Вы не согласились, я бы не стал предпринимать никаких шагов с Вашим автомобилем. Сейчас я вижу, что Вы меня обманули. Позвольте уж, я тут расскажу, как было.

Вы мне объяснили, что автомобиль в ближайшее время Вам нужен, так как ожидаете прибавление в семействе. Я решил пойти вам навстречу и попытаться продлить жизнь двигателю на короткий период. Вам было необходимо решить свои домашние проблемы в течение месяца и потом продать автомобиль. Вот почему по Вашей просьбе я стал звонить лучшему специалисту в России по восстанавливающим присадкам Шабанову А.Ю. Я последовал его совету, т.к. был один шанс из ста, что лечение препаратами поможет. Я также задал ему Ваш вопрос, каким средством можно скрыть полный износ двигателя при продаже. Это и есть «Римет», который Вы собирались залить непосредственно перед продажей. Вы получили нужную информацию и мы пошли по плану попытки продления жизни двигателя.

В беседе с Вами я рассказал, какие шаги были предприняты нашими сотрудниками за последние три месяца, чтобы выявить причины тех проблем, которые имеет двигатель. Подчёркиваю, Ваш двигатель никто не ремонтировал. Точнее, его ремонтировали в другом сервисе. Вы мне сказали, что видели двигатель полностью разобранным. Я ещё посетовал на то, что коллеги зря вынимали поршневые группы из блока. Для пожилых двигателей это делать не рекомендуется, так как в результате уплотнение поршневой группы ухудшается.
Собственно, Вы не высказывали сомнения в правильности наших диагностических действий, а только попросили меня объяснить, почему после штатной операции, предписанной изготовителем автомобиля, т.е. замены маслоотделителя по признаку превышения допустимого порога давления картерных газов, увеличился расход масла двигателем. Обращаю внимание, не появился, а увеличился. Исходя из понимания процессов в двигателе, я предположил, что при изношенном двигателе (у меня не было сомнения, что мотор изношен, пневмотест, замер давления картерных газов и показатели компрессии явно на это указывали!!!) чистый маслоотделитель пропустил большое количество картерных газов вместе с масляным туманом. Старый забитый просто не пропускал ни газы, ни масло. В том, что с таким расходом картерных газов не справится никакой маслоотделитель, я Вам сказал. Я не утверждал, что всё именно так, я предполагал, т.к. я профессионал и знаю, что абсолютно всё знать наверняка невозможно, не разобрав мотор. Я также пояснил, что с моей точки зрения двигатель находится в критическом состоянии, когда признаки износа очень быстро прогрессируют. Я сказал, что в моей практике были случаи, когда за одну неделю эксплуатации при таком же состоянии двигатель умирал полностью. Вы согласно покивали головой.

Дальше наша беседа перешла в доверительное русло. Я попросил сотрудника подразобрать впускную трубу и выпускной коллектор. Действительно, течи через турбокомпрессор не обнаружили. Зато в патрубке вентиляции картера была лужа масла. Всем стало всё понятно, мы стали мирно обсуждать с Вами, каким образом можно продать автомобиль с полностью изношенным мотором….. Вы сказали, что Вы достаточно богатый человек, для того, чтобы купить себе другую машину, но сейчас нет на это времени и надо переждать, пока завершатся заботы, вызванные рождением ребёнка. Про какие-то гарантии никто даже не обмолвился. Андрей Юрьевич, почитайте на досуге какой-нибудь «Кодекс о….». Увидите, что «…под гарантией исполнителя понимается его обязательство устранить недостатки, возникшие в гарантийный период по его вине…….» Извините, нашей вины я не вижу. Мы на Вашем автомобиле не ездили и не мы изнашивали двигатель. Кроме того, не мы его разбирали с целью ремонта.

Дальше я, полагая, что мой собеседник понимает всё также как и я, кроме того, ещё и можно сказать, коллега, пояснил, что мой сервис не может быть ориентирован на все секторы рынка. Мы работаем в среднем секторе и отвечаем требованиям клиента среднего уровня. Я оценил Ваши требования к качеству обслуживания (не качеству работ, а именно к инфраструктуре) как требования клиента из более высокого сектора. Пояснил, что моя экономика не позволяет иметь атрибуты VIP класса. Я действительно привёл в пример комбинезоны моих сотрудников, как соответствующие нашему сектору. Я Вас попросил в этом смысле быть терпимее и относиться с пониманием к некоторым с Вашей точки зрения недостаткам, так как Вы заявили, что наш сервис Вам нравится. Андрей Юрьевич, зачем Вы исказили смысл моего к Вам добропорядочного и искреннего обращения? Я Вас не посылал. Я же по своей инициативе получал для Вас консультации лучших специалистов, я близко принял Вашу озабоченность семейными проблемами и не встал на принципиальную позицию. Я решил для Вас использовать последний шанс в смысле продления жизни мотору. А вот теперь я считаю, что имею моральное право послать Вас именно туда……

Ваш мотор умер, не доехав до нашего сервиса пару километров. Его больше эксплуатировать нельзя. Мы не волшебники, мертвецов таблетками из могилы не достаём. Тот звук, который Вы слышали – это разрушение четвёртого цилиндра. Произошло именно то, о чём я Вас предупреждал. Мотор работает на масле и может пойти в разнос. Я подтверждаю то, что говорил Вам, «разношенных» (разбитых из-за превышения оборотов без нагрузки) моторов мы пока ещё не видели. Вы довели свой до такого состояния. Я даже рассказывал Вам, как остановить мотор, если такое случится на ходу. Почему развалился четвёртый цилиндр, задайте вопрос тому, кто вынимал поршни и держал в руках поршневую группу. Наш глаз не рентген, сквозь металл мы не видим.

Я также оскорблён Вашими ни на чём не основанными подозрениями в отношении Алексея Александровича. Действительно, он часто болеет. Человек инвалид, ходит с протезом тазобедренного сустава. Однако он один из лучших дизелистов города, это признают мои коллеги, и не Вам оценивать его квалификацию. Мелькайте Вашей мыслью сколько угодно. Только не забудьте извиниться перед ним за проявленное хамство.

Андрей Юрьевич, начиная с 05.01.2006 , когда впервые Ваш автомобиль появился в моём сервисе, уже присутствовали признаки износа поршневой группы. Вам не хотелось верить, что это так, и Вы пытались найти виноватого, чтобы сэкономить свои деньги, несмотря на то, что можете себе позволить купить другой автомобиль. Да, действительно, мы виноваты перед Вами, что не позвонили вовремя, занимались автомобилем на день больше, чем предполагали. Только я не поверю, что Вы не понимаете, как строятся причинно-следственные связи. От простоя в сервисе в течение одного дня моторы не изнашиваются, а от несостоявшегося звонка поршневая группа не рассыпается. Не кажется ли Вам, что Вы притянули за уши факты, чтобы настроить определённым образом некоторую аудиторию в том, чего нет на самом деле?

Я в здравом уме и с полной ответственностью написал всё вышеизложенное. Потому что в этот раз я, а не мои сотрудники, разговаривал с Вами. Я сам предложил те действия, которые должны были дать ответы на Ваши вопросы. Я лично рассматривал все изъятые из-под капота Вашего автомобиля железки. Я предложил Вам свою помощь. Я точно знаю, что то, что вы написали – свинство. Я считаю, что этим Вы нанесли мне личное оскорбление.

Андрей Юрьевич, я позволю себе предположить, что я не менее богатый человек, чем Вы. Я владелец того бизнеса, который называется «Дилижанс». Однако я, когда бываю в магазинах сети «Домовой», не отношусь к работающим там людям, как к второсортным. Которых с позиции моего благосостояния можно заставить плясать под мою дудку. Вы меня оскорбили своей двуличностью. Больше моего расположения Вы не получите. Пожалуйста, заберите Ваш автомобиль из моего предприятия, желательно утром или в выходной, когда меня на работе не бывает. Разговаривать я с Вами больше не буду. Денег за нашу заботу о Ваших личных проблемах нам платить не надо. Я такое распоряжение оставлю на рецепции. Я также включу Вас в список нежелательных клиентов, Вам в посещении моего сервиса с сегодняшнего дня отказано. Извините, «Дилижанс» частное предприятие. Адресуйте Ваши претензии к тем, кто разбирал Ваш двигатель и не удосужился дать Вам истинную картину его состояния. Мы так моторы не ремонтируем. Если сочтёте, что мы виновны в износе двигателя, подавайте исковое в суд. Мои юристы к Вашим услугам. Я даже скажу Вам тот вопрос, который попрошу судью задать эксперту: «Возможен ли катастрофический износ всех цилиндров и разрушение поршневой группы 4-го цилиндра вследствие плановой замены маслоотделителя в системе вентиляции картера?».

А.М. Пахомов.

P.S. Я не завидую сотрудникам сети магазинов «Домовой», где Вы директор по маркетингу. Скорее всего, они тоже, заболев, получают от Вас подозрения в пьянстве или любых других пороках, которые Вы для них придумываете, и будут вынуждены оправдываться в том, чего на самом деле не было. Хорошо, если им удастся.

P.P.S. Уважаемый Toxic, благодарю Вас за Ваши 5 копеек. Можно, я подожду, когда они дорастут до 5 рублей, как у Андрея Юрьевича.

[Toxic]

Уважаемый Александр Михайлович.
Если вы перечитаете мой пост, то увидите что для меня 5 копеек переросли далеко не в 5 рублей.
Я не обладаю настолько большим практическим опытом чтобы отличить вой ступичного подшипника от воя главной передачи, поэтому я еду на сервис на диагностику, в противном случае я мог бы ставить сам диагноз и ездить на сервис только для ремонта.

Я только поделился опытом, для меня к сожалению негативным.
Хотя когда-то бывал у вас и на диагностике двигателя и мне все очень понравилось.

Сообщение изменено: Toxic (02 июня 2007 - 22:17 )

[ДИЛИЖАНС С-Пб]

Уважаемый Toxic, я не возражаю против обсуждения любых вопросов, которые возникают по работам в моём сервисе. Я обязательно реагирую и стараюсь сразу же по горячим следам разобраться. Мне только непонятно, почему не сказать об этом тогда, когда возникла проблема. А вот стоит одному оказаться недовольным, так тут же изо всех углов сыпятся "мои 5 копеек", порой покрытые вековой плесенью. Получается, что вроде было всё хорошо, а как появилась кучка, так тут же к ней присаживаются другие. Я писал об этом год назад. Тогда мы договорились, что соконфетники сначала обращаются ко мне по телефону или письмом.

А.М. Пахомов.

[Toxic]

Уважаемый Александр Михайлович.
Прошу прощения.
Обсуждений, которые были год назад не помню, видимо не читал.
Писал все это под впечатлением.
Так что видимо не очень верно выразился про 5 копеек, получилось как бы совсем в негатив.
Но я как вы видите, претензий к вашему сервису не предъявляю. А вы сразу про кучку.
И я не исключаю что, если бы я стал ремонтировать машину в вашем сервисе, проблема была бы найдена.
А разбираться то особо уже и не в чем
Как то об этом не думал раньше, но видимо действительно глупо отдавать машину в диагностику где ее видят во второй раз и полностью полагаться на поставленный диагноз.
Из всего этого следует что даже, на казалось бы грамотном сервисе не могут правильно поставить диагноз.
Еще раз повторюсь что я поделился опытом и хотел узнать как такое возможо.

P.S. Написал сюда еще для того чтобы другие знали, как не следует делать.

Сообщение изменено: Toxic (03 июня 2007 - 11:29 )

[fedan]

За развернутый ответ благодарю. Собственность принадлежащею мне по Закону заберу, без сомнений, в будний день. Претензии в соответствии с ГК РФ, ЗоПП и Постановлению правительства РФ от 11.04.2001 г. № 290 скорее всего предъявлю. Попрошу и Вас сдерживать себя в рамках Законов РФ.
Ситуация четко трактуется Законом. Вы предупредили меня о последствиях ремонта, я ждал и хотел именно таких последствий?
Предусмотренную Законом ответственность прятать за эмоциями считаю неправильным. Считаю, что форум любителей марки Audi является способом выражения собственных мнений. Я выразил свое, которое, на мой взгляд, не содержало не оскорблений не угроз. Вы выразили свое... Публично... Конституция позволяет. Персональную полемику с Вами лично в рамках форума устраивать не буду, ведь я поделился жизненным опытом с посетителями форума, не Вами лично... Моя ситуация является моим опытом, информацией о нем я счел возможным поделиться, равно как считаю, что ответ на Ваше эмоциональное сообщение необходимо разместить тут, а не в личном сообщении.

p.s.: хотя я и не просил именно Вас сообщать публично о скором рождении у меня второго сына (середина июня), я благодарю Вас за возможность поделиться своим счастьем на этом форуме.
Бог Вам судья, как Вы это делаете...
p.p.s.: хотя я и не поручал Вам сообщать какой либо информации о компании, в которой я работаю, я признателен за дополнительный p.r.

Отдельно приношу извинения читателям форума за допущенную с моей стороны персональную полемику с сервисом Дилижанс.
В виду того, как эта полемика ведется, более отвечать на вопросы связанные с этим сервисом не считаю возможным.

[Seva[sp]]

Мой копирайт с www.audiclub.ru

По поводу недоразумения

Я тут новичок, в связи с появлением в семье уже второй Ауди и полным отсутствием сезонной работы, решил ознакомиться с жизнью клуба и счастливых владельцев A.Ознакомившись с разделом "Важно- Плохой сервис" искал упоминание о сервисе "Дилижанс" ,и уже было расслабился , поняв что случай со мной исключение , НО обнаружил на последней странице жалобу на вышеупомянутый сервис , и решил написать о недоразумении, произошедшим со мной.>>

Дело было так.

Умирающее сцепление обнаружил уже давно, основательно подготовился, обратился на Дилижанс, при осмотре авты мне была оглашена сумма ремонта и сроки. Со сроками и качеством работы было все нормально, НО вот замена сцепления оказалась на 50 проц дороже, а также без предупреждения была заменена какая то хитрая трубка антифриза что добавило к моему счёту ещё 6 тыс рублей. Признаюсь что временно был вне "зоны действия сети" но телефон моего старшего брата работал ( номер телефона указан в базе данных СТО так как авта записана на него и оба наших автомобиля "висят" на одном счёте), его предупредили что ремонт автомобиля закончиться ранее оговорённых сроков, что мешало мастера предупредить о произошедших изменений в цене ремонта , для меня остается загадкой.>>

Оплатив ранее оговоренную сумму с 50 проц удорожанием за замену сцепления, я оставил остаток суммы как свой долг перед СТО "Дилижанс", в ближайшее время попытаюсь выяснить, как не попадать в данные ситуации в будущем. >>

з.ы А в общем , как любил так и буду любить данный автосервис , потому как альтернативы специалистам работающим там не вижу , а наверно и не хочу видеть , но выданный кредит доверия уже слегка потрачен.

По поводу цен и отношения.

Цены на запчасти в Дилижансе завышены, и иногда очень даже серьезно. Я сам пользуюсь отделом запчастей в Дилижансе только в крайнем случае , или в безвыходной ситуации. Иногда специально покупаю запчасти на рынке , рекомендуемые СТО Дилижанс и имеющиеся у них в наличие. Самая крупная разница была в прошлом году , мне пришлось заплатить за "тепловой экран" на 60 проц больше чем у друга на рынке(уже с его наценкой , экран был один в один).

То что вы своей ценовой политикой хотите заставить меня заниматься мелким ремонтом - для меня честно говоря новость, и мне честно говоря обидно, я и все мои друзья пользуемся вашими услугами уже около 5 лет, очень многие по нашим и моим советам стали вашими постоянными клиентами, мы все очень хорошо относимся к вашему сервису "переступаем" через небольшие ваши косяки, понимаем что любая работа включает в себя "человеческий фактор". Господин Пахомов, значит ли это , что когда мне надо заменить сцепление и внести в кассу 15 000 ,я вам нужен, а когда я нуждаюсь в "мелком ремонте", ремонтируй сам. Господин Пахомов, вы определитесь, вы работаете для нас или мы существуем для вас.

Admin: оформляйте пост нормально. Что это за пробелы на полстраницы?

Сообщение изменено: ТопЫч (08 июня 2007 - 15:14 )

[Винни]

То что вы своей ценовой политикой хотите заставить меня заниматься мелким ремонтом - для меня честно говоря новость, и мне честно говоря обидно, я...

Пахомов же объяснял почему проводится такая политика. Кроме того, что Вам обидно, у Вас есть серьеные аргументы убедить Пахомова поменять эту политику?
Просто уже столько эту тему жевали, что удивляет повторное желание вытащить это на очередное обсуждение. Мне тоже такая политика не очень по душе, но что есть, то есть.

Господин Пахомов, значит ли это , что когда мне надо заменить сцепление и внести в кассу 15 000 ,я вам нужен, а когда я нуждаюсь в "мелком ремонте", ремонтируй сам.

Самые главные вопросы:
Был ли задан вопрос о причинах внепланового удорожания ремонта и причинах неоповещения об удорожани непосредственно на сервисе? Если такой вопрос был задан, то какой был получен ответ?
Или опять удобнее вынести претензию на обсуждение в и-нет, чем попытаться разобраться на месте?

PS
У меня нет оснований ставить под сомнение обоснованность Вашей претензии по поводу неоповещения о серьезных изменениях цены.

Про запчасти - соглашусь с Пашей. Что-то может быть существенно дороже, а что-то вполне на уровне среднегородских цен или даже дешевлее. Как повезет.